湘江长沙综合枢纽三线船闸完成围堰闭气

近日，湘江长沙综合枢纽三线船闸项目已顺利完成围堰填筑及闭气施工，边坡加固等关键指标全面达标，为汛期施工筑牢安全屏障。

湘江长沙综合枢纽三线船闸项目是湖南省水运建设投资集团（简称省水运投）所属湘江长沙至城陵矶高等级航道项目（简称长城航道项目）的重要建设内容，长江航道项目是湖南首条3000吨级航道建设工程。长城航道项目自2024年9月正式开工以来，省水运投长城航道项目建设部联合施工单位中交四航局开展“书记攻难关，抢抓围堰合龙”攻坚行动，持续攻薄促弱、提质增效，突破灌注桩施工与防渗处理等技术瓶颈。“近日，湘江流域迎来一年一度的‘桃花汛’，受强降雨影响，湘江上游水位会迅速上涨。在汛期（高水位）来临前，形成船闸施工围堰并确保基坑具备防渗条件，是保障工程顺利推进的关键，否则，一旦水位超过当前施工高程，基坑将面临被淹没的风险。”长城航道项目建设部总经理王定介绍道。

36.5米深的基坑在国内同类工程中堪称“深壑”，此外，基坑周边紧邻桥梁、建筑物及堤防等重要构筑物，施工空间狭小且保护要求极高。为解决桥下限高区大倾角灌注桩施工这一难题，中交四航局湘江长沙综合枢纽三线船闸项目经理部指挥长林喜明果断决定成立技术攻坚小组，经过反复研究和模拟试验，成功研发出“低净空大直径斜桩成孔”设备。该设备将单桩成孔时间从原来的20天大幅缩短至5天，显著加快了整体工程进度。

为解决长达3.8公里防渗线的施工难题，项目部采用了高压旋喷防渗墙的设计方案，经过多次模拟试验和现场优化，最终确定了最适宜的施工参数，确保了3.8公里的防渗线能够有效防止渗漏，同时保护船闸，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

据悉，下一步，该项目将继续以主体结构施工为主线，加速完成基坑内石方开挖，预计5月中旬浇筑主体首仓混凝土，并计划在2026年6月完成所有主体混凝土浇筑工作，为2027年船闸顺利通航创造有利条件。