“准点降本”促进海运物流降本提质增效

宁波舟山港是我国重要集装箱远洋干线港、铁矿石中转基地、原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，年货物吞吐量连续16年位居全球第一，是我国海上运输和港口作业的重要聚集区，也是海事部门助推海洋经济发展的核心区之一。

为进一步提升港口国际竞争力，交通运输部海事局以宁波舟山港为主要试点，对国内港口集装箱运输实施“准点降本”计划，积极促进海运物流降本提质增效。

2023年12月，浙江沿海主要港区全部实施了船舶交通组织一体化，通过融合码头、引航、海事等多方作业计划，编制出精确到分钟的船舶进出港“一张表”。目前，交通组织一体化工作已覆盖浙江全省海洋港口95%的集装箱吞吐量，主要航道船舶进口准点率已达96%。但由于海上运输情况特殊，让海运如同高铁一样准时准点靠泊装卸货，仍非易事。如何为企业降本增效，减少不准点带来的巨大成本消耗，成为摆在涉海职能部门面前的一道难题。

为破解难题，在交通运输部海事局统一部署下，浙江海事局先后赴青岛、上海、天津、深圳、厦门等国内主要港口开展调研，多次组织中远海、马士基、地中海等国内外大型集装箱班轮公司集中研讨会商，沟通了解港口、航运企业在生产运营及交通组织方面的堵点、难点问题以及需求建议，并以船舶交通组织一体化为基础，在宁波舟山港探索实施“集箱海运准点降本计划”，把一体化服务进一步辐射至国内沿海干线集装箱船舶，通过联通全国沿海主要枢纽港之间的作业信息，提前制定发布船舶进出港计划，方便船方根据班期准时进港靠泊作业。

浙江海事局指挥中心副主任王冠宇介绍道：“该计划的实施将为航运高质量发展带来诸多便利，比如青岛至宁波的集装箱班轮航线，在船舶靠泊青岛时，就已经精准预排了宁波的进港计划，比原先提前了2天，大大缩短了集装箱在码头的堆放时间，促进了货物快进快出。”

“‘准点降本’给予了我们航运公司很大的便利，我们在去年已参与试运行的基础上，我们今年有10条‘双子星’航线加入‘准点降本’计划，目前平均准班率高于90％。再拿我们的‘欧六线’航线来说，从阿联酋杰贝阿里至宁波的集装箱班轮，当船舶在靠泊杰贝阿里后有了离港计划时，就可以提前15天向宁波舟山港预约进港申请，之后根据船期表精准倒排到港时间，提前采取经济航速，大大降低待泊时间，节省运营成本，一航次最多可节约燃油830吨，减少碳排放2750吨，节约成本近413万人民币。”马士基公司相关部门负责人说。

数据显示，随着计划不断推进，目前，宁波舟山港、青岛港、上海港、深圳港、天津港等国内11个集装箱枢纽港口，14家航运公司共计445艘船舶加入“准点降本”行列，累计为参与计划的船舶节省待港时间多达1.7万余小时，节省燃油4.8万余吨，减少碳排放15.6万吨。

下一步，浙江海事局将推动更多的国内港口和航运公司加入准点降本计划，并进一步加大在国际上的探索和推进，积极推动新加坡等东南亚的主要集装箱港口加入，为世界海运贸易的繁荣发展贡献中国智慧。