与1毫米误差较劲 用坚守护航万千旅客

“今年国庆和中秋赶一块儿了，本来说好回家陪你和孩子吃顿团圆饭，看来又要失约了。”中秋的月光刚漫过豫西南的山尖，刘东良握着手机走到工区宿舍的窗边，拨通了家里的电话。

假日期间列车密度翻了倍，钢轨承载着万千旅客的归途，哪怕1毫米的轨距偏差，都可能藏着安全隐患。作为中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段的一名工长，假日期间刘东良要带领同事加强对管辖内线路的巡视检查。挂断电话的刘东良，翻出了第二天的巡检计划表——66公里的线路、21组道岔和32条曲线的关键排查点，早已在纸上标得密密麻麻。

10月7日6时，豫西南的群山还浸在薄雾里，宁西铁路镇平站的线路旁，一群身着防护服的“小黄人”已经开始设备维修工作，工长刘东良弯腰俯身，用道尺反复丈量钢轨间距，检修设备、排查隐患，用脚步丈量每一寸钢轨，以匠心守护万千旅客的平安归途。

“国庆期间列车密度大，线路安全容不得半点马虎。用‘三精’工作法排查，能精准找出轨距偏差，让列车跑起来又稳又安全。”刘东良一边向身旁的年轻职工演示道尺使用技巧，一边指着刚排查出的一处微小轨距偏差解释。多年的一线经验不仅让刘东良成为精通线路养护的“行家里手”，还总结出“精细调查、精准划区、精心回检”的设备整治“三精”工作法。凭借这套高效工作方法，他累计发现并处理病害876处，更换岔心38组、钢轨152根，用“零事故、零误差、零延误”的成绩，为铁路安全筑起坚固防线。

1992年，刘东良成为一名线路工，从第一次握稳道尺开始，他就把“守护线路安全”的信念刻进心里。国庆中秋假期对铁路人而言，从来不是休息的日子，而是更繁忙的“战场”。今年国庆，宁西铁路客货运流量较平日大幅增加，线路承载压力陡增，刘东良提前制定国庆专项巡检计划，将66公里线路划分成12个重点区段，每天徒步巡检超15公里，对道岔、曲线等关键部位进行“地毯式”排查。

“刘工长，这段线路看着没什么问题，为啥还要反复检查？”跟着刘东良巡检的青工崔卓寅疑惑地问。刘东良蹲下身，用道尺仔细测量轨距，将每一根轨枕处的轨距数值认真记录在册，“国庆期间列车多，钢轨磨损比平时快，哪怕1毫米的偏差，时间长了也可能影响安全。你看这里，轨距达到临界值，得马上调整。”说着，他从工具包拿出工具材料，熟练地拧动螺栓，动作干脆利落地将轨距块厚度调整减小2mm。这样的细节把控，在他33年的工作中早已成为习惯，每一段钢轨的磨损情况、每一组道岔的运行状态、每一处易出现病害的关键点位，他都了然于胸。

线路养护工作靠单打独斗不行，必须依靠集体力量。因此，他主动当起“师傅”，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻职工。从道尺的精准使用、线路病害的快速判断，到施工组织的科学安排、安全风险的有效防控，他手把手教学，耐心解答疑问，帮助年轻职工快速成长。在他的悉心培养下，16名年轻职工先后成长为技术骨干，其中2名走上工班长岗位，1人已担任车间主任，为铁路事业注入了新鲜血液。

手上布满老茧，那是常年握道尺、拧螺栓留下的痕迹；身上工装总是沾着的油污，那是扎根一线的见证。“只要身体还允许，我就会一直守护脚下的这片线路。”刘东良说，他的初心很简单——让每一列火车安全驶过，让每一位旅客平安到家。