台州市域铁路S2线最大直径盾构机始发

10月23日，随着开挖直径9.14米的“山海7号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局承建的浙江省台州市域铁路S2线涉铁1标工程右线盾构顺利始发，标志着全线直径最大盾构机正式开始掘进。

台州市域铁路S2线涉铁1标工程由台州市轨道交通建设开发有限公司建设、上海东华地方铁路开发有限公司代建。此次始发区间起于桔乡大道站，下穿甬台温铁路、金台铁路及永宁江后到达盾构接收井，全长3.3千米，隧道沿线地层多为淤泥质粉质黏土、砂卵石层，土质稳定性差、透水率高。更具挑战的是，施工沿线管网密布、管线错综复杂，盾构机还要下穿甬台温铁路、金台铁路营业线，地面软土加固、交通协调组织难度极大。

中铁十四局台州市域铁路S2线项目技术负责人周剑锋表示，甬台温铁路、金台铁路铁路营业线均承担区域客货运输职能，列车通行密集，营业线下方地层为软弱土层，相当于脚下是“豆腐”，头顶是“动脉”，对隧道上方铁路的保护要求极高，施工容错空间极小，施工期间必须保障铁路运营绝对安全。

工欲善其事，必先利其器。中铁十四局台州市域铁路S2线项目盾构经理王海昭介绍，“山海7号”盾构机针对软土地层下穿运营铁路专门定制，开挖直径9.14米，为全线最大盾构机，以加厚管片衬砌、提高结构安全储备，为隧道长期稳定留出充足余量；刀盘开口率加大至66%，并装配高合金齿形中心鱼尾刀和弧形尖刃贝壳刀，在保证刀盘结构刚度强度的同时改善渣土流动性，防止中心区域结泥饼。

此外，项目团队将加强全过程地质动态研判，实时跟踪掌子面地质变化，严格控制掘进参数及掘进土压力，依托参数自适应调整技术适配软土地层掘进。并优化同步双液浆搭配二次注浆的复合工艺实现注浆量、注浆压力联动管控，及时充填地层空隙、抑制地层变形，为下穿营业线施工筑牢技术支撑，保障既有铁路路基、轨道工况稳定，守护行车安全。

据中铁十四局台州市域铁路S2线项目负责人杨令振介绍，在右线“山海7号”盾构机的顺利始发的同时，左线“山海8号”盾构机也正式进入组装调试阶段，预计11月下旬始发，届时，全线关键区间段将实现“双线并进”，建设全面提速。

台州市域铁路S2线是浙江省“千项万亿”重点项目、“十大民生实事”项目，建成通车后，将在台州西站与甬台温铁路、金台铁路换乘，在台州站与杭台高铁、市域铁路S1线换乘，打通高铁与城市轨道交通的换乘链条，进一步优化城市交通网络，提升市民出行便利性。