广州白云国际机场三期改扩建工程交通中心综合体今起投运

10月30日，由中铁建工集团承建的广州白云国际机场三期交通中心综合体（GTC）正式投入运营，这也标志着粤港澳大湾区再添一座世界级交通引擎。

作为“十四五”时期落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》“建设世界级机场群”要求的国家重点交通枢纽工程，广州白云机场三期改扩建工程总投资达537.7亿元，规划新建T3航站楼、西二与东三跑道、综合交通中心等设施。项目全部建成后，白云机场年旅客吞吐能力将提升至1.2亿人次，货邮吞吐量达380万吨，正式迈入全球“超级枢纽机场”行列。

此次投运的交通中心综合体（GTC），是三期工程的核心枢纽，总建筑面积约37万平方米，包含交通中心、立体停车楼，以及集住宿、餐饮、休闲、购物于一体的旅客过夜配套用房，更是国内首个实现“两高铁、两城际”无缝衔接的超级工程，它深度融合“空、铁、轨、路”四维立体交通，打造出“空铁联运、零距离换乘”的综合交通体。

中铁建工集团项目总工程师陈瑞旸介绍，交通中心的最大亮点是上方5000平方米的采光穹顶以“木棉花开 九天银河”为设计理念，穹顶长约174米、最大跨度32米，为拱形网壳结构，由1222个圆毂和3878件方管杆件组成。施工中创新采用“六角扇区与后张拉索”体系，将六角圆毂钢桁架拆分为41个分片单元安装，还把原设计的双固定张拉索优化为单端可调节索，实现张拉索分段张拉、同步调节；同时运用三维扫描机器人+BIM协同技术，建立LOD400精度模型，结合3D扫描逆向建模，让钢结构构件和每一块三角玻璃都能精准下料、对应身份编码，既满足设计视觉效果，又严控施工精度。

工程建设中还广泛应用建筑业10项新技术里的8大项、34小项，多个领域实现技术突破。其中“复杂轨道交通 GTC 上部敏感建筑长效整体隔振关键技术”获广东省市政行业协会科学技术特等奖；“钢结构构件损伤评价方法及系统”“基于 BIM 的建筑施工用测绘装置”等31项技术申报专利，目前已授权发明专利5项、实用新型专利9项。作为民航业智能建造标杆，项目还整合BIM技术、信息技术与智能建造，搭建全业务链条融合的智能建造协同管理平台，在建设阶段就前置规划数字孪生需求，形成高效可复制的机场智能建造体系，累计获得国家级BIM奖项14个，为工程高效、精准实施提供了技术支撑。

在公共空间设计上，交通中心也融入大量“羊城特色”，助力打造“羊城启航・丝路新篇”的城市形象：既有“飞机启航”的动感意象，也有“时空穿梭・枢纽对话”的科技感数字化表达；全球最大的椭圆形全景水族馆以“羊城花冠，海润连城”为主题，还规划了供旅客接亲友、临时休息的“城市新客厅”，让出行兼具城市文化体验。

交通网络方面，这里已形成“空铁联运、多路互通”的格局：高快速路构建起“井”字形架构，北边是珠三角环线高速，西边有广乐高速、机场高速，南边是花莞高速及其西延线，东边为广连高速、机场第二高速；高铁网络中，广河高铁、广中珠澳高铁将正线引入机场，广湛、广深第二、广清永、贵广高铁广宁线4条高铁将通过联络线接入；城际铁路上，穗莞深城际正线引入，并与广佛环城际共线运营。这一网络可实现“30/60/180”时空圈：机场与广州中心城区30分钟互达、与湾区主要城市60分钟通达、与周边省会城市180分钟互联，成为粤港澳大湾区连接全球的重要门户。

为方便旅客，交通中心还是国内首个将ICS行李系统引入轨道站厅层的项目，地下二层设有自助值机和行李托运系统，未来预计43%通过轨道交通出行的旅客，可在此分散办理值机和托运，与航站楼行李系统高效联动，既提升中转效率，也最大程度“解放旅客双手”，带来有温度的出行体验。

随着T3航站楼及交通中心综合体全面投运，白云机场客货吞吐规模将跻身全球前列。这座集全天候运营、一体化换乘于一体的枢纽，不仅联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群及粤港澳大湾区，更对提升广州国际性综合交通枢纽能级、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。