嘉兴快速路环线3.2万吨斜拉桥 “优雅转身” 横跨沪昆铁路

11月26日凌晨，经过54分钟平稳旋转，嘉兴快速路环线三期二阶段工程上跨沪昆铁路工程，以“毫米级”精准对接顺利完成“空中转体”，成为华东地区转体跨度最大和转体吨位最大的独塔斜拉桥。

该工程由中铁上海设计院集团有限公司设计、中铁二十四局施工。中铁上海院该项目总体设计负责人刘振宇介绍，该涉铁段全长1.7公里，上跨沪昆铁路主桥为（140+140）米独塔中央索面混凝土斜拉桥，主塔高71米，其造型以“榴花初绽，出彩嘉兴”为设计元素，形似优雅的“小蛮腰”；转体单边悬臂长度130米，转体角度达40.6度，桥梁转体重达3.2万吨，相当于2万辆家用小汽车的重量，要让它们在一根轴心上完成“转体”，充满了挑战。

“我们曾推演过，如果采用常规方法，直接在铁路上方施工，那么只能利用每天2至4小时的夜间‘空窗期’，建桥需要3至5年。”刘振宇说，设计团队开展源头规划设计，让桥体先沿铁路“平行建造”再“优雅转身”横跨铁路。

他们采用空间精细化网格分析技术，如同“数字双胞胎”精准模拟施工阶段多次体系转换，实现毫米级精准对接；研发空间索鞍定位技术，成功解决“石榴花”造型桥塔的受力锚固难题，为转体安全上了“多重保险”。

作为嘉兴快速路环线的控制性工程，该斜拉桥需斜跨于沪昆铁路之上，共跨越7股道铁路。这些股道每天有200多对列车经过，行车密度大。为最大限度降低桥梁施工对沪昆铁路正常运行的影响，东华地铁公司、嘉通集团、中铁上海院、中铁二十四局等参建单位密切协作，利用铁路“天窗点”，通过液压同步牵引设备实现精准对接，完成这次“空中乾坤大挪移”，创下涉铁桥梁转体施工多项纪录。