浩吉铁路+“超级仓” 华中度冬电煤无忧

1月16日，一列满载5000吨煤炭的列车缓缓驶入襄州北货场储煤基地，该储煤基地迎来开通后第100列煤炭列车。

入冬以来，华中地区遭遇大范围寒潮降温，大中城市用电负荷持续攀升，部分地区单日最大负荷突破历史极值。该区域约50%用电量依赖火力发电，而80%火电厂电煤供应依靠铁路运输。

近日，紧邻浩吉铁路襄州北站的300万吨级储煤基地投用。这座占地500亩的“超级仓”，配备6条专用铁路线，约能满足30家电厂1个月的用煤需求，形成电煤“就近储备、快速调运”的供应格局。

浩吉铁路则是支撑这一格局的核心通道，它全长1813.5公里，北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，串联起晋蒙陕能源“金三角”与“两湖一江”煤炭紧缺地区，年设计输送能力达2亿吨。襄州北站作为全线唯一编组站，是北煤南运的核心枢纽，新投用的储煤基地让其“能源中转站”功能如虎添翼，形成“干线运输+区域储备”的双重保障体系。

襄阳本地煤炭资源匮乏，对外依存度高达95%，以往从晋陕蒙调运煤炭，需经铁路、公路、港口多式联运，耗时15天以上，供应稳定性较差。浩吉铁路开通后，万吨重载列车可直达华中腹地，最短1天内就能将北方煤炭直供襄阳电厂。

除了“超级仓”储备赋能，专用线加速建设更打通了能源运输“毛细血管”。2025年10月，浩吉铁路与焦柳铁路子陵联络线开通，两条铁路在荆门地区互联互通。自此，浩吉铁路开往荆门、宜昌等地的煤炭列车可绕开繁忙的襄阳北枢纽，从内蒙古出发的煤炭列车24小时内可直达目的地，较此前节约运时8至10小时。

“最后一公里”的畅通，让电厂直接享受到运输优化的红利。“每吨煤运费节省10到20元，2025年一年就省下1.15亿元！”湖北能源宜城电厂采购科科长曾璐算的这笔经济账，正是运输效率提升的生动注脚。