天陇铁路马街隧道贯通

1月25日，历经1200余天的艰苦奋战，由中铁十四局承建的天陇铁路马街隧道贯通，为全线按期通车奠定了坚实基础。

天陇铁路北起甘肃省天水市，南至陇南市，新建正线全长约208公里，设计时速160公里。其中，马街隧道地处秦巴山区，全长12.4公里，属于特长隧道，是天陇铁路全线重点控制性工程，被列为一级高风险特长隧道。隧址区地质构造复杂、断裂发育，洞身穿越千枚岩、泥砂岩、灰岩、板岩等多种软弱岩层，四级、五级围岩占比高达96%，软岩大变形段落长达3420米。隧道最大埋深1160米，最小仅31.6米，高地应力、大变形、偏压、沉降等风险交织，施工难度极大。隧道受基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶孔隙水多重影响，单日最大涌水量达14500立方米，围岩遇水迅速软化，突泥涌水风险极高。

面对复杂地质挑战，项目团队坚持“科技+管理”双轮驱动，依托超前地质预报、智能监测平台、三维激光扫描等技术手段，动态监控、预警施工全过程，确保隧道顺利掘进。

施工中，建设者严格遵循“弱爆破、短进尺、强支护、严注浆、早封闭、管超前、勤量测”的工艺原则，创新采用四台阶开挖工法，有效控制围岩变形，最大限度保障隧道施工安全。

据中铁十四局项目负责人朱耀璋介绍：“马街隧道地处秦巴山区，施工难度大、安全风险高，项目团队坚持‘重安全、保质量、强统筹’原则，科学组织、精细管理，严控工序标准、紧密衔接各环节，全面推行标准化建设，显著提升安全管控水平和工程质量。为应对特长隧道施工周期长、地质复杂等挑战，项目创新采用‘长隧短打’的策略，设置两座斜井、一处横洞，施工高峰期最多6个作业面同步推进，不仅保障了施工安全，更实现提前半年贯通。”

天陇铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，也是甘肃省第一条自主投资建设的铁路工程。建成后，将打通甘肃南向通道、提升西部陆海新通道运能，推动丝绸之路经济带与长江经济带在甘肃互联互通，对完善区域铁路网络，填补甘肃省区域路网空白，优化地区能源供应格局具有重要意义。