“京西门户”30年的变与不变

“西站的30年，也是我们出行越来越便捷的30年。”1月21日，在北京西站北二楼候车大厅，刚参与完互动问答活动的旅客郭女士，拿着印有西站30周年标识的文创礼品，感慨着岁月带来的变迁。当天，这座被誉为“京西门户”的铁路枢纽，迎来开通运营30周年的历史性时刻，用职工自编自演的文艺演出和温情满满的互动活动，向千万旅客致以最诚挚的谢意。

从京九“龙头”到“八纵八横”高铁网重要枢纽

三十载栉风沐雨，北京西站的发展历程，正是中国铁路提速跃迁的缩影。

时光回溯至1996年1月21日，由“毛泽东号”机车牵引的“特1”次旅客列车缓缓驶出北京西站，拉开了这座枢纽服务旅客的序幕。从京九铁路的“龙头”启航，到“亚洲第一站”的宏伟亮相，再到“八纵八横”高铁网的重要枢纽；从开站时的京广、京九“两线一站”，到现在的京广高铁、京雄城际等“十一线八站”；开行列车从运营初期的27对到2025年的193对；旅客年发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次，30年来，北京西站已累计服务旅客超过19.6亿人次。

为了更好服务京津冀协同发展，北京西站首次开通京津冀环线高铁列车，可以实现从北京西站始发，途经保定东站、白洋淀站、天津西站、大兴机场站，再返回至北京西站，进一步满足北京、天津、雄安间旅客、出行旅客的通勤需求。如今，北京西站可通达全国32个省级行政区、211个地级市的客运站，真正实现了“四面通衢，九州可达”。

技术革新的铿锵步伐，贯穿枢纽成长全程。信号灯旗变成无线调度系统，手扳道岔升级为集中联锁，绿皮车被“复兴号”取代；从手工填写的硬板票，到计算机打印的纸质票，再到如今的电子客票；从6个站台、10个候车室、15部进出站扶梯，到18个站台、13个候车室、58部扶梯；候车室内温度逐渐实现了智能调控，直饮水、高脚桌、新风系统、免费充电区等环境设施不断改善。

“30年来我见证了西站的发展，也见证了铁路的发展。”王全伟的自豪之情溢于言表。这位1996年2月就来到北京西站的“元老”，从一名连结员到调车长、调车指导、车站调度员、车间党支部书记、党总支书记，见证了调车设备从手信号到无线调车灯显、STP,行车设备从6502到CTC应用。

变的是技术，不变的是初心

在智能化浪潮中，北京西站既拥抱技术革新，也守护着服务旅客的那份温暖初心。

售票值班员谢丽娜对此深有体会。2004年调入西站售票车间时，她见证了手工硬板票逐步退出历史舞台，计算机打印纸质票成为主流。“那个时候旅客几乎彻夜排队，拿着干粮、铺盖卷到窗口，我们举全站之力来支援所有售票窗口。”

2011年12306网站试行网络售票后，购票方式发生根本变革，今年春运网络订票占比超90%，但车站始终保留着人工售票窗口，增加了更多服务属性，变为个性化服务点，特别是京铁爱心敬老“慢”窗口，专门为老年旅客提供购票、改签、咨询等服务。“大多老年旅客只会用手机接打电话，网络购票对他们来说是难事。”谢丽娜在敬老慢售票窗口帮助一位银发旅客注册12306APP，为其讲解网上购票使用流程以及老年会员积分政策，并把相关信息写在便签纸上交给了老人。在谢丽娜看来，“快是为了给大家提供便捷，慢是为了让每个人回家团圆。时代的列车在提速，但春运不会落下每一个想要归家的人。”

这种服务初心，在客运值班员朱春生身上同样鲜明。2026年春运是他经历的第41个春运，也是最后一个。1985年入路，1995年加入西站筹备组，他亲历了6次铁路大提速，最让他自豪的却是服务旅客的点滴：为带孩子的母亲协调座位、帮旅客转交遗忘的钥匙、在站台救助晕倒老人……“能凭自己的本事护住旅客平安，这就值了。”无数个日夜，他在候车厅、站台上疏导客流，只为守护旅客平安出行。

北京西站党委副书记、纪委书记崔琳表示：“三十而立，对于一座车站而言，是成熟的里程碑，更是崭新的起跑线。”站在新起点，这座“三十而立”的车站，将继续以更安全、更便捷、更温馨的服务，践行人民铁路为人民的初心，在新征程中谱写更辉煌的时代华章。