最后一班春运岗：老电工刘军的四十年坚守

2026年春运首日，长沙机务段整备棚内。一体化班组机车电工刘军弯着腰，手中的钳子在HXD3C231机车的电器柜中灵活穿梭。今天，他发现并修复了这趟列车列供电钢丝绳的断股隐患——这是他在岗位上度过的最后一个春运的第一项工作。
“再小的隐患也不能放过，春运期间每一趟车都承载着上千家庭的团圆期盼。”刘军说话时，目光仍专注在手中的线路上。

从蒸汽到电力：见证中国铁路变迁的“活地图”
想当年，18岁的刘军接过父亲的工具箱，成为长沙机务段一名机车电工。那时的中国铁路，蒸汽机车仍是主力，每当火车进站，白烟滚滚，汽笛长鸣。
“那时候修蒸汽机车，一天下来脸上都是煤灰，但听着汽笛声，心里特别自豪。”刘军回忆道。
四十年间，他手中的工具不断更新，面对的机车也几经换代：从蒸汽机车到内燃机车，再到如今先进的电力机车HXD3C系列。许多他修过的机车型号已退役，成为铁路博物馆中的展品，而刘军始终坚守在检修一线，成为检修车间名副其实的“活地图”和“技术宝典”。
“我修过的机车，连我自己都记不清有多少台了。”刘军笑着说，“但每台车就像老朋友，摸一摸线路，听一听声音，就知道它健不健康。”

“零故障”背后的工匠精神
经他检修过的机车电器系统，四十年来从未发生过一起责任故障。
“刘师傅的手有‘魔力’。”新入路职工说：“同样的故障，我们查半天，他听声音、看外观就能定位问题。”
这种“魔力”源于几十年如一日的严谨。刘军的工具柜里，每件工具都摆放得井井有条；他的检修记录本，字迹工整如印刷体，每项检测数据精确到小数点后两位。
“机车电工这工作，就像医生看病，不能有半点马虎。”刘军说，“一个接头松动，一个线路老化，都可能影响整列车的安全。”
最后一个春运：站好最后一班岗
春运，对铁路人意味着什么？刘军最清楚不过。
“我在铁路经历过四十个春运。”他扳着手指算，“刚开始那几年，春运客流还没现在这么大，但绿皮车条件有限，故障率高。现在车好了，可运输压力也更大了。”
今年这个春运，对刘军而言尤为特殊。2026年，他将正式退休，告别坚守了四十年的岗位。
“说没有不舍是假的。”刘军抚摸着手中的万用表，表壳已被磨得发亮，“但我更高兴的是，看到越来越多的年轻人成长起来，他们学历高、学得快，铁路的未来靠他们。”
“螺丝钉”的光辉：平凡岗位的不凡坚守
在庞大复杂的中国铁路系统中，刘军这样的检修工人很少站在台前。旅客看不见他们的面容，甚至不知道他们的存在。但他们检修过的每一趟列车，都安全正点地驶向远方。
春运的列车在铁轨上飞驰，载着千万游子归家的渴望。而在检修车间里，刘军依然专注地检查着每一台机车，用他布满老茧的双手，为春运安全保驾护航，站好职业生涯的最后一班岗。