广东狮子洋大桥索塔顺利封顶 登顶大湾区最高塔

3月26日，中交公规院主持设计的广东省狮子洋大桥索塔顺利完成封顶，标志着粤港澳大湾区“黄金内湾”核心通道建设取得阶段性胜利。

狮子洋大桥是珠江口首条双层复合公路通道——狮子洋通道的关键控制性工程，上下双层共16车道，采用主跨2180m一跨过江的方案连通广州南沙与东莞沙田。建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。每一项“世界第一”的背后，都是公规院设计团队对技术的挑战与突破。

狮子洋大桥索塔设计高度342米，创世界最高双层悬索桥纪录；创新采用“钢板—混凝土”组合结构索塔方案，并在世界范围内首次将该结构用于大跨度悬索桥，单侧索塔由124个巨型钢壳混凝土节段+6道钢横梁精准拼装而成；塔顶承载全桥超20万吨竖向压力。这种新型钢板-混凝土组合结构索塔有效提高了索塔各项结构性能，显著减少塔身材料用量及自重。为充分发挥钢与混凝土的协同受力性能，设计提出采用C80高强、高弹、高稳健、低收缩混凝土，并形成了一套标准化的索塔高质量建造工艺。

狮子洋大桥索塔封顶不仅是一项超级工程的里程碑节点，更是公规院设计团队在大湾区将创新设计成果转化为工程现实的又一典范之作，标志着中国桥梁从“跟跑”到“定义标准”的跃迁。