多项数据屡创新高，江苏铁路何以能级跃升？

这个5月，江苏大地人潮涌动，铁路运输更是热力拉满。江苏省铁路集团发布的数据显示，刚刚过去的“五一”假期，江苏铁路累计发送旅客751.5万人次，同比增长6.7%，占长三角三省一市客发总量的35.5%。铁路占全省铁公水空总客运量的一半以上，成为假期运输的主要拉动力。

从今年春节、清明到“五一”期间，客流屡创新高，江苏铁路为何能持续承接高位客流？

答案藏在一张日益密织的路网、一套精准高效的运力调度体系，以及一个充满流动活力的区域经济潜流之下。

路网之变 从“客流洼地”变“流量高地”

高质量的流动，关键在“路网通达”。从2018年到现在，江苏铁路破除了“南密北疏”的失衡困境，全省高铁连环成网，进一步提升路网能级。

路网通达，客流自来。数据显示，苏北五市旅客发送量从2019年的3500万人次跃升至2025年的7550万人次，实现翻番，占全省比重从不足16%提升至23%；苏中三市旅客发送量从2019年的1185万人次增至2025年的3173万人次，增长168%，占全省比重从5%提升至近10%。

如何进一步盘活路网，让路网从“互联”真正走向“互通”？5月10日，扬州东站北东联络线项目进入上部结构施工阶段。该项目建成后，将在扬州东站实现北沿江高铁与连淮扬镇铁路的“十”字交会连通。

“联络线，盘活既有线路，用几公里的短距离撬动几百公里的运营效率。”王立波解释，以前盐城到南京的高铁需经徐宿淮盐铁路到淮安东站停车、换向、调座位，中间还要停约20分钟才能掉头转入连淮扬镇铁路。贡兴联络线仅6公里，便实现徐宿淮盐铁路与连淮扬镇铁路的快速连接，两地通行时间缩短近半小时。“干线补齐后，路网建设的逻辑变了，这也是未来方向之一。”

当下，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、盐泰锡常宜铁路、宁淮城际铁路等一批重大项目加速推进。“‘十三五’补短板，‘十四五’成网，‘十五五’强网。”省铁路集团工程技术部副部长雷林表示，未来几年，江苏铁路将迎来新的建设高潮，更深层次的路网连通，让通勤更便捷，出行更从容。

运力之精 从“走得了”到“走得好”

路网越织越密，客流越滚越大，运力能否跟得上、调得准、用得好，成为决定旅客出行体验的关键变量。

“精准运力，始于精准摸底。”江苏省铁路集团运营管理部副部长李林森介绍，每逢节假日来临前，该集团都会提前对全省铁路路网的运能使用情况进行综合分析，既要摸清枢纽运力是否用足、线路供需是否匹配，更要找准列车开行方案的优化目标，让科学调度更有依据。

此外，团队通过梳理省际互通、城际直达等空白方向和薄弱节点，结合沿线经济社会发展和群众出行需求，综合研判客流潜力与开行条件，针对性提出新增班次、加密频次等加车建议。“五一”期间，共增开临时旅客列车173对，其中夜行列车高达123对，占比超七成，既盘活了运力，也为旅客错峰出行提供新选择。

跑得快，更要跑得稳。“目前正值春季整修期，我们每晚要完成约36组动车组的一级修保养。”南京南动车运用所夜班检修工长徐亮亮表示，一次计划内的精细检修，换来的是列车全天候高效可靠运行，这不仅对保障日均数百列次高铁的正点率至关重要，更让高峰期的加车、临客、夜间高铁跑得更稳，旅客乘坐得更安心。

需求之旺 从“单点出行”到“全域畅游”

“我专门从徐州坐高铁赶过来，全程不到2小时，又快又方便！”5月2日下午，在南京奥体中心南大门，身着苏超南京队球衣的徐州市民王先生很是兴奋。便捷的交通让赛事流量转化为文旅增量。

一台好戏、一场音乐节、一次非遗体验……“五一”假期，江苏文旅市场热力全开，全省各地精心筹备超3700项文旅活动，高铁票也成为“通往风景的门票”。

南京站旅客凭7日内抵达火车票，可享受景区门票折扣、餐饮住宿优惠等152项福利；扬州站、泰州站推出“高铁+文旅”一站式服务，开通景区直达专线……这一系列创新举措，点燃了大众的出游热情。

数据显示，“五一”假期，南京南站、徐州东站等15座车站客发总量增幅超10%；徐州东站、连云港站等14座车站打破单日客发量历史最高纪录。

依托长三角一体化发展优势，当前，省内南京、苏州、徐州、连云港等城市文旅热度持续攀升，与上海、杭州、宁波、合肥、黄山等长三角城市客流往来频繁、互动密切，全省铁路客流高位有序运行。

“轨道上的江苏”正以更密的路网、更精的运力、更暖的服务迈进。未来，随着更多重大铁路项目的落地，江苏交通必将焕发更强活力，为长三角一体化高质量发展注入源源不断的澎湃动能。