以管养提质 四川路网释放多元价值

当前，四川综合交通线网里程突破44.3万公里、公路总里程达42.5万公里，均居全国第一。

数据背后是更复杂的考题。“十五五”期间，我国综合交通运输体系建设将由大规模增量扩张，转向以做优增量、提质存量为主导的内涵式发展。路网越织越密，养护任务也迎来更高标准、更严考验。四川将如何“养”好这张规模巨大的路网？

10万余名群众当上护路“管家”

5月初的一个清晨，广安市邻水县114县道新御路上机械轰鸣。这条曾坑洼遍布的“烦心路”，正迎来一场整修“手术”。这是四川加强公路养护薄弱环节的生动注脚。

四川农村公路总里程达37.5万公里，是全省产业发展、群众出行的重要通道，也是养护难度最大、力量最薄弱的环节。然而，点多线长面广，专业养护力量难以全覆盖，日常巡查和维护工作常常力不从心。

四川从制度入手，建立健全体制机制，完善相关法规，为建好、管好、护好、运营好农村公路，铺就长效发展之道；明确省市县乡村五级责任，按“县道县管、乡道乡管、村道村管”原则，在全省推行“路长制”。

“路长既是家门前公路的守护人，也是爱路护路的第一道防线。”四川省交通运输厅公路局相关负责人表示，“十四五”以来，省市财政每年足额落实日常养护资金8.8亿元，构建完善“县有公路管理机构、乡有交管站、村有养护队”的管养体系。

截至目前，全省累计发动10万余名群众参与农村公路护路工作，创建“四好农村路”示范路超1万公里。

乡村客车装上巡查设备

解决了“路有人管”的问题，但日常巡查42.5万公里的庞大路网，传统人工终究力有不逮。四川选择向科技要效率。

“以前巡路靠人跑、用眼看，一条路巡完要大半天，小病害还容易漏检；现在客运车辆顺路跑一趟，路面裂缝、设施损坏等问题就能自动上传平台，处置工单同步派发，效率高多了。”遂宁市公路事业发展中心技术人员介绍。

当前，遂宁正在进行农村公路“一路一档”信息化建设试点，采购的首批智能巡查设备已安装到“金通工程”乡村客运车辆上。该设备集成高清图像采集、北斗定位、智能病害识别等功能，让运营车辆化身流动的巡路员，实现农村公路巡查广覆盖。

国省干道和高速公路这样的大块头，更离不开智慧养护。

作为全省首批科技赋能防灾减灾救灾“揭榜挂帅”项目，汉源、雅江两地共200余处危险路段示范点位已上线夜间安全预警系统“夜间安全卫士”。针对山区公路夜间视距受限、突发风险难预判的痛点，系统可通过位移计算实时感知路基变形，一旦监测数据达到预警阈值，立即触发声光报警和“危险停车”文字提示，向来车方向驾乘人员传递预警信息。

放眼全国，四川的成绩可圈可点。成巴高速公路成德南段云顶山一号隧道等项目作为国家公路现代养护工程试点，采用“病害精准识别—结构快速修复”协同创新技术，成功解决复杂病害治理难题。

截至2025年年底，全省普通国省道养护工程累计完成投资188.2亿元；高速公路技术状况（MQI）优等路率达95.3%，各项指标均超“十四五”规划目标。

公路“长”出风景产业

路养好后，还可以“长”出风景、“长”出产业。

甘孜藏族自治州，227国道理亚路正经历一场蜕变。今年4月，该路一期改造工程完工，增加了地标、慢行步道、停车观景点，沿线养护站还为农牧民提供保洁、向导、文创售卖等就业岗位。“以前放牧靠天吃饭，现在每月有稳定收入，日子更有盼头。”养护站保洁员白玛拥忠说。

这样的变化并非个例，公路赋能产业发展的故事在四川接连上演。乐山市市中区打造了全长40.1公里的荔枝湾乡村旅游环线，将荔枝园区、平羌小三峡等产业景点连接成片。每年7月举办的荔枝文化节可吸引游客超10万人次。

四川还在全国率先提出打造交旅融合示范区，规划大峨眉、大香格里拉、大九寨、大蜀道四大交旅融合示范区。其中，大峨眉“三山旅游环线”入选全国首批旅游公路，截至去年年底，带动区域旅游接待近3000万人次；在大九寨示范区，随着九绵高速公路全线通车，从成都出发4小时可直达九寨沟，助力九寨沟2025年接待游客超千万人次；大香格里拉示范区“此生必驾318”成为现象级IP，天全服务区、周公山服务区等入选全国交旅融合典型案例。

如今，一条条“路在景中、景在路上”的旅游廊道，让“途经”变成“停留”，让“风景”变成“钱景”。