为“同心桥”编织“安全网”

海风拂面，站在厦金大桥（厦门段）的施工平台向南远眺，大小金门的轮廓铺展于海天之间，静谧祥和。转过身，塔吊林立、机器轰鸣，整片工地施工正酣。一道浅湾隔出两岸山海，不断延伸的跨海长桥正奋力消弭这份距离，一静一动间，藏着这座两岸“同心桥”独有的分量。

7月2日，“我们一起去看海”全媒体采访团走进厦金大桥（厦门段）施工现场。据了解，该桥是福建首座全离岸式海中悬索桥，建成后将连通厦门本岛与翔安机场。这座全长19.62公里、总投资超392亿元的超级工程正朝着2026年年底主线通车的目标全速冲刺。

工程建设加速呈现出艰巨的水上交通安全监管挑战。工程所处海域通航环境复杂，施工作业船舶与厦金“小三通”客运航线船舶交错穿行，叠加海雾、台风频发，水下暗礁密布等客观条件，传统现场巡航监管存在明显短板。

针对单一人工巡航监管覆盖不全的难题，厦门海事局常态化推行“海陆空天”立体监管模式，制定无人机、电子巡航两套工作指南，搭配智慧海事平台、CCTV远程监控与现场海巡艇现场值守联动，补齐远岸、浅滩、锚泊区域监管盲区，实现全域水面动态实时感知。

仅实现水面全域监控仍不够，水下地形不明、短时气象预警滞后仍是安全管控的堵点。为此，厦门海事局协调安装现场气象观测仪，定制叠加礁石、实测水深的专属电子海图，打破了施工水域“无图可用、气象预报滞后”的困境。同时，联合航海高校编制防台风专项方案，在有限水域选划130余个避风点位，为施工船舶打造海上避险“停车场”，实现“进场定点、撤离定线、避险定案”，有效化解台风、大雾等极端天气带来的航行风险。

数据显示，自开工以来，厦金大桥（厦门段）未发生等级以上水上交通安全事故，厦金“小三通”客运航线运行未受实质性影响，船舶待泊时间有效压缩，码头周转效率显著提升，创造了安全与进度双赢的良好局面。

面对后续更为繁重的水上施工保障任务，厦门海事局将通过数字化改革和制度创新，打造可复制、可推广的重大水工安全监管“厦门样板”，守牢海上安全底线，全力护航大桥如期建成通车。

一桥连两岸，碧海牵同心。这道浅浅的海湾，曾隔开多少眺望的目光；这座不断延伸的长桥，正将眺望变为抵达。