前海船舶租赁资产突破240亿元

7月3日，“我们一起去看海”全媒体宣传活动中央媒体采访团走进深圳前海深港现代服务业合作区，实地展现深圳海事部门与前海管理局央地协同、制度创新，带动高端航运服务要素加速集聚的蓬勃态势。

据悉，全国首个央地共建的国际船舶登记服务中心——深圳国际船舶登记服务中心已实体化运营半年，“中国前海”籍船舶已达32艘，规模跃居全国自贸区前三；累计设立93个船舶租赁SPV，管理租赁船舶118艘，船舶租赁资产总规模突破240亿元；全球前20大航运公司中，中远海运、招商轮船、海丰控股等多家已在前海布局；华光、华林等港资企业扩大业务，国银金租、华夏金租、中信金租等头部航运金融服务商纷纷落地。目前，前海已集聚航运企业超600家、航运相关服务企业超400家，中远海运、招商局、DHL等15家世界财富500强企业在此投资布局77个航运服务业务主体，全球最大集装箱航运公司地中海航运、中国最大第三方船舶管理服务商洲际船务也已落子布局。

高端航运要素为何青睐中国前海？

2025年12月，全国首个央地共建的国际船舶登记服务平台——深圳国际船舶登记服务中心在前海揭牌成立，标志着“中国前海”国际船舶登记及配套服务进入新阶段。深圳海事局依托《深圳经济特区国际船舶条例》先行先试，在前海率先实现“三项放宽”，即放宽国际船舶登记主体限制、放宽外国船检机构国际船舶检验业务、放宽外籍船员在国际船舶上的任职条件，以综合制度创新推进高水平开放，吸引高端航运要素聚集落地。目前，入籍“中国前海”的船队已涵盖滚装船、甲醇加注船、海上风电施工船等高附加值船型，直接服务国家绿色能源战略，船舶融资租赁等高端服务业态在前海加速落地。同时，“国轮回家”效应开始显现：2026年3月，“华康”轮顺利完成从利比里亚转籍“中国前海”，成为“中国前海”船籍港启动建设以来首艘回归的中资方便旗船舶。

船舶转籍，就相当于船舶“迁户口”，需要将原有船舶证书注销再重新登记，是船舶所有权、船籍港等关键信息变更的必要行政审批事项，其中涉及多个行政管理部门，且审批手续环环相扣，标准办理周期一般为二十余天。

为压缩办理周期，降低企业运营成本，吸引更多国际船舶落户前海，深圳海事在全国率先迈出关键一步：联合船检、交通等部门，深入推进国际船舶登记流程再造，推出“1小时落户中国前海”船舶登记服务，实现了船舶转籍办理“只进一门”。如今，在深圳国际船舶登记服务中心，办理企业只需对接一名海事服务专员，即可实现所有跨部门手续并联办理，落户证书“立等可取”。以载重吨8万吨的船舶为例，“不停运”办证仅需1小时，可节约二十天船期，为企业新增上百万元经济收益。这不仅展现了深圳国际船舶登记及配套制度改革成果，也为航运营商环境优化提供了央地协同的“深圳样本”。

为吸引更多船舶落户前海，前海管理局会同深圳海事部门找准突破口，推动中资国际船舶内外贸兼营的航运政策在前海率先落地。这意味着，一艘“中国前海”籍的国际船舶，既可从事远洋运输，也可承接国内沿海运输业务，运营灵活性和经济效益大幅提升。据了解，已落户“中国前海”籍的国际船舶中，有超七成是因“内外贸兼营”政策选择落户前海。

全国首艘双燃料甲醇加注船“大庆268”轮（入籍“中国前海”）就是该项政策的受益船舶。负责管理该船舶的华光船务管理（深圳）有限公司负责人孔亮表示：“前海的‘内外贸兼营’政策，让我们管理的国际船舶可以无缝衔接国内业务，船舶调度效率大幅提升”。目前，前海已成为华光拓展内地及国际第三方船管业务的核心支点。

以国际船舶登记与配套制度改革为牵引，前海同步推动航运业向绿色化、智慧化深度转型，实施海洋发展“14126”行动计划，发展以智慧化、绿色化为特征的海洋科技产业，多项标志性成果落地见效。引进魏桥佳达、欧卡智舶、天津昊野、光启星河、中欣新能等一批智能船舶企业；深港联合研发的首艘AI无人船“海擎一号”在前海湾成功启动运营测试；深圳首艘纯电动智能拖轮落户前海。前海会同深圳交通部门大力推进西部港区智慧化绿色化转型：大铲湾港区成为深圳首个场内作业拖车100%绿色化港区；建成大湾区首个绿色智慧港口——妈湾智慧港，港区重卡拖车新能源化率超60%，减少80%现场作业人员、90%碳排放量，综合作业效率提升30%。

由前海企业深圳魏桥新能源船舶有限公司自主设计开发的全球首艘万吨级近海新能源散货船“魏桥绿动1号”已首航，全年可减碳9,000吨。公司总经理李硕表示：“新能源船舶产业具有长周期、重资产、强合规、高技术等特征，前海的多重叠加优势精准匹配了我们的发展需求。前海特别出台船舶租赁方面的支持政策，每年可为企业提供一定数量的奖励支持；海事部门创新推出并联式的审批模式，实现船舶转籍“不停运办证”，大幅提升了船舶周转率，对我们深耕绿色智慧航运产业提供了多维度的有力支撑。”

深港联手：规则通了，人才来了

前海充分发挥毗邻香港的区位优势，持续推动深港航运要素互通、规则机制对接，航运人才集聚效应日益凸显。

深圳海事局联合前海管理局协同开展“深港海事规则衔接机制对接”交通强国建设试点，推进制修订3项法律规章、4项政策性文件、3项地方标准和4项技术指南，取得明显成效。依托前海合作区战略平台，成立深港航运服务业融合发展咨询委员会，引进香港高层次专家参与决策，发布深港航运产业融合发展白皮书；全国首家外商独资海员外派机构落户前海，将其国际海员外派范围由香港籍船舶扩大至其管理的所有船舶；与香港海事处合作制定《深港甲醇加注作业安全核查指引》，并持续深化船用LNG燃料加注监管经验和技术交流合作，保障深港船用绿色燃料加注安全和产业繁荣发展；连续9年为香港籍300总吨及以上国际航行船舶签发残骸清除责任保险证书9000余份，服务香港船舶超1000艘；畅通深港船员双向流动通道，立足前海优化船员公共服务，明确23项核心服务内容，结合香港船东需求优化海员外派服务，推动前海海员外派企业管理船员超9000人，其中70%输送香港；试点开展香港籍船员到深圳籍船舶上任职，打通香港船员“北上”就业通道，全面实现深港船员双向交流。

前海是深圳船员服务外派机构的核心集聚区。全市船员服务外派机构中，前海企业占比接近六成；在外派海员数量、服务境外船舶船东数量、配员服务船舶数量等十强企业中，前海企业均占据七至八席。前海拥有全市超过80%的外派高级海员，其中船长人数占深圳全市85.4%，大副占88.2%，二副占84.6%，三副占84.8%。高级海员的高度集聚，为高端航运服务提供了坚实的人才底座。

航运人才的集聚效应，也吸引了国际海事培训机构的目光。中新（深圳）国际海事培训中心由森海海事服务有限公司与新加坡海员联合会合资设立，2024年4月在前海注册成立。该培训中心总经理武文表示：“前海在政策上叠加了自贸区、深港合作区多重红利，外派高级海员数量多，且毗邻香港，是我们开展国际化海事培训的最优选择。我们也将紧跟前海航运绿色化、智能化趋势，开设双燃料船舶操作、智能航运管理等特色课程，助力前海抢占绿色航运、智能航运发展先机，推动区域海事产业向高端化、国际化、智能化转型升级。”

国际船舶登记与配套服务改革的创新成果已从“个案突破”走向“系统集成”，并成为全国可复制的经验。2024年，《深圳经济特区国际船舶条例》获评深圳市“十大法治事件”；“推动国际船舶登记入级管理集成创新”入选国家发展改革委关于推广借鉴深圳综合改革试点首批授权事项典型经验和创新举措在全国推广，2024年入选商务部第三批部门推广自贸试验区改革试点经验。2025年，国际船舶登记与配套服务改革又获评前海蛇口自贸片区十大标志性制度创新成果。

深圳海事部门表示，将持续深化央地共建机制，推动国际船舶登记制度迭代升级，携手前海加快打造全球海洋中心城市重要承载地，持续为加快建设交通强国贡献先行示范的深圳力量。