交通运输部主管
编者按
交通为脉，数字赋能。2025年6月，辽宁省“一廊双核”进关出海大通道公路交通基础设施数字化转型升级项目正式获批实施，成为辽宁省锚定国家战略、赋能交通高质量发展的关键抓手。近一年来，项目深耕数字化转型赛道，以数据为核心生产要素，夯实路网智慧升级、安全管控、产业联动、制度革新发展根基，全力打造智能化、现代化辽宁数字公路网，畅通东北对外开放、内外联通的进关出海大动脉。即日起，本平台推出走近“一廊双核”系列专题报道，聚焦工程建设实况，解码交通数字变革，记录“辽宁路网”高质量发展新征程。
项目背景
为深入贯彻落实中共中央、国务院关于加快建设交通强国、数字中国等决策部署，推进公路水路交通基础设施数字转型、智能升级、融合创新，加快发展新质生产力，财政部、交通运输部先后印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》《关于公路水路交通基础设施数字化转型升级工作实施细则的通知》，在全国选择30个示范区域开展数字化转型。
辽宁紧抓这一战略机遇，由辽宁交投集团委托运营公司作为申报牵头单位，统筹协调多家内部企业协同推进，组建40余人的申报专班，最终形成13册、共计52.3万字的申报材料。
2025年6月，由辽宁省交通运输厅与辽宁省交投集团联合报送的《辽宁省“一廊双核”进关出海大通道公路交通基础设施数字化转型升级实施方案》成功入选国家第二批示范省份名单，标志着“一廊双核”项目工程正式启动。
什么是“一廊双核”？
“一廊”指国家综合立体交通网主骨架中的京哈走廊（辽宁段）；“双核”指沈阳、大连两大国际性综合交通枢纽。
项目覆盖示范通道总长2210.273公里，其中高速公路1256.603公里。这条通道对外连接京津冀、环渤海及东北重要城市，对内贯通沈阳、大连两大枢纽及辽宁省内6大港口，承担东北地区近80%的进出关运输量，是名副其实的“经济动脉”。
“一廊双核”总目标是什么？
打造“一底座”，建成“二协同”，实现“三提升”。
“一底座”：政企合作建设辽宁省统一的交通行业数字底座。
“二协同”：高速公路、普通公路协同和跨区域、跨部门协同。统筹示范通道高速公路和普通公路路网资源和管理资源，实现协同管控和调度；完善交通、公安、应急、气象等多部门协同工作机制和联动手段，实现路警协同管控、平急协同调度，共同实现示范通道跨区域、跨部门的协同应急处置和联动管理。
“三提升”：实现安全提升、效率提升和服务提升。实现示范通道繁忙点段通行效率提升20%、突发事件应急响应效率提升30%，公众服务满意度提升到95%。
“一廊双核”主要任务有哪些？
以场景需求为牵引，以数据为关键要素，充分考虑现有资源利用，聚焦基础设施智慧扩容、安全增效、产业融合、体制机制创新四大任务，在公路信息化平台和辽宁省交投集团数据中心资源基础上，充分利用现有业务系统和数据，采集全省高速公路和普通公路示范通道及干线公路高精度地图，构建全省统一交通数字底座，汇聚高速、普通公路数据，搭建多引擎平台为高速公路和普通公路管理、服务、应急指挥等业务系统提供能力支撑和数据支撑，并通过数据共享交互平台，实现与公安、应急、气象、港口等部门安全、可信的数据共享交换。
具体任务
智慧站点
出入口协调控制
动态车道管控
动态开放应急车道
“一张网”出行服务
智慧服务区
智慧隧道
基础设施监测预警
路网运行监测预警
数字治超及大件运输全链条监管
恶劣气象通行安全预警
应急指挥智能调度
北斗导航服务
建立协同联动管理和服务机制
探索建立数据运营机制
共建共享数字底座
数字化转型标准规范体系
从政策落地到项目启动，从蓝图规划到指标量化，“一廊双核”数字化工程正稳步推进。
编辑：郭志萱
责编：李家辉
审核：卫涛
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