多项创新成果集中亮相2026港航企业发展研讨会

7月11日，由中国航海学会、中国远洋海运集团有限公司联合主办，中国远洋海运集团研究咨询中心/技术中心承办的2025年中国航海日分论坛——2026年中国航海日港航企业发展研讨会在江苏扬州举行。来自政府管理部门、港航企业、科研院所以及行业学会协会的嘉宾齐聚一堂，围绕“数引航程 智领未来”主题展开深入交流，分享行业创新成果，共探高质量发展新路径。

研讨会上，全球首张船舶数字化交付系统GDA（通用设计认可）证书正式颁发，长江引航中心八项服务承诺实践成果、长江上海航道处科技成果、智能化纯电动拖轮成果等三项创新成果集中发布，成为本次研讨会备受瞩目的亮点。

中国远洋海运集团副总经理罗兵、交通运输部原总工程师李天碧、中国航海学会常务副理事长李世新、交通运输部海事局副局长陈德丽、交通运输部水运局二级巡视员翁笑冰、中国交通报社副总经理马国栋出席并致辞。海南省交通运输厅厅长穆克瑞、国际航运公会中国办事处首席代表刘洋出席并作主旨演讲。中国船级社副总裁张庆文等出席论坛。

李世新在欢迎辞中表示，面对全球航运格局深刻调整、技术迭代与规则重构加速的新形势，行业唯有在不确定性中锚定创新坐标，方能在变局中开新局。他强调，中国航海学会将积极发挥桥梁纽带作用，强化学术交流，优化期刊运营，提升学术传播力与国际影响力；不断深化成果评价、完善奖励机制、健全标准体系，畅通成果转化渠道，优化人才培养体系，以全方位创新举措推动航海科技高质量发展。

据罗兵介绍，中远海运集团已搭建全球数字化供应链平台和全生命周期数字智能船舶运营平台，形成全球航运商业网络（GSBN）、Hi-Dolphin航运大模型等数智化成果，建成15座船舶智能工厂、120条智能制造产线及秘鲁钱凯、阿联酋阿布扎比等自动化智慧码头。面向未来，他提出四点建议：一是深挖数据价值，夯实智能基础，探索赋能港航主业新路径；二是做强智能引擎，促进数智技术与业务深度融合，实现全链条智能化升级；三是畅通协同路径，打通“船—海—岸”数据链，统一行业标准，构建互联互通数智港航生态圈；四是筑牢安全底线，强化网络与数据安全，积极参与国际海事与贸易数字化规则制定，输出中国方案。

李天碧充分肯定了我国港航数智化成就，并提出三点倡议：一是以智赋能，深耕数智转型。加快突破船岸智能协同等关键技术，推动港航大模型及智能体落地应用，以推进信息基础设施建设夯实数字底座；二是以海兴业，共促融合发展。深化产教融合，搭建合作育人平台，促进产业链上下游资源互通，提升整体竞争力；三是以文铸魂，弘扬航海精神。以航海日系列活动为契机，深化航海文化宣传，培育全民海洋意识和航海素质。

陈德丽表示，近年来，海事部门始终致力于以一体化监管服务夯基，以数智化应用探索赋能，以先进技术融合应用开路。在服务方面，海事领域唯一的公共服务窗口——海事通App注册用户已突破230万，大力实施海事政务“掌上办”及船舶检验通检互认等便民措施，助力物流降本增效；在监管方面，加快智慧海事监管系统向全国内河推广，推进商渔防碰撞等智能体全域部署，构建现代化航海保障体系；在创新方面，联合出台《智能航运2030行动计划》等政策，开展了智能航运高质量发展交通强国专项试点。下一步，海事部门将按照“技术突破—场景验证—产业应用—体系升级”路径，强化政策供给、规范技术要求、丰富场景应用，加速培育航运新质生产力。

翁笑冰表示，近年来，我国水路货物周转量占综合运输体系一半以上，国际海运量占全球三分之一，中资海运船队运力规模稳居世界第一，全球货物和集装箱吞吐量前十港口中我国分别占八席和六席，三大世界级港口群基本建成，自动化码头数量占全球28%，基本建成长江水系电子航道一张图。面向“十五五”，她提出三点建议：坚持创新引领，深耕技术攻关，推进物联网、云计算、人工智能等技术落地应用；坚持场景驱动，增强发展动能，深入实施“人工智能+水运”，打造一批高水平智能体；坚持开放合作，促进合力共赢，统筹硬联通与软联通，保障国际海运产业链供应链安全韧性。

马国栋从文化建设角度出发，提出水运发展不仅为交通强国建设提供了“硬核力量”，也在培育交通文明、建强交通文化上发挥着积极作用。他表示，聚焦“一网四化”和水运高质量发展，报社正组织开展“水运中国”“智行中国”“魅力大港·活力中国”等主题宣传活动，以及交通强国好故事宣讲、好歌曲展演等系列文化活动，共同传承创新港航文化，将竭诚为行业服务、为港航服务，为加快建设交通强国贡献文化力量。

海南省交通运输厅厅长穆克瑞在演讲中介绍，海南持续构建协同高效的现代化港口体系，港口枢纽能级大幅跃升；深化体制机制改革，推动“中国洋浦港”在册船舶达94艘、总运力达855万载重吨，并出台《海南自由贸易港国际船舶条例》等法规；叠加进口船舶“零关税”等政策红利，构建全周期航运降本赋能体系。致力于建设畅通国内、联通全球的国际航运枢纽展望未来，他提出接轨全球航运通行规则、织密全球航线网络、构建全链条产业生态、深耕绿色智慧赛道、深化国际交流合作和激活航运要素自由流动六大方向。

国际航运公会中国办事处首席代表刘洋在演讲中提出，数智化不仅是效率革命，更是安全底线的重要支撑，应通过智能感知与协同调度提升全域风险识别预警能力、打破信息孤岛实现全链条协同提效、优化航线与能耗管理赋能绿色发展、利用大数据与人工智能提升监管的精准度与透明度。他强调，在创新转型中要守住安全底线、规则底线与公平竞争底线，实现发展速度与质量、安全与效率的有机统一。

此外，交通运输部规划研究院副院长刘胜利，上海仲裁委员会副主任、上海国际航运中心发展促进会常务副理事长兼秘书长 孙海华，宁波舟山港股份有限公司董事、副总经理任小波，塞斯潘公司董事长、总裁兼首席执行官陈兵，中远海运重工股份有限公司副总经理翟亚军，华为物流与仓储智慧化军团总裁邱士奎，挪威船级社高级副总裁黄今，交通运输部东海航海保障中心海事测绘处副处长曹源等专家围绕数智领航与低碳转型、航运新质生产力、全球数字化供应链建设、海事仲裁、海上数据新标准等方面，带来了关于航运业数智化发展的深刻见解和前沿动态。

研讨会现场，中国船级社向中远海运重工股份有限公司颁发全球首张船舶数字化交付系统GDA证书。据了解，船舶数字化交付系统是中远海运集团“货、船、人”三位一体科技创新中“船”平台的重点建设任务之一，以三维模型为核心载体，构建覆盖船舶全生命周期的动态数字映像，实现物理船舶与数字船舶的同步交付。该系统统一了数据交付标准，打通了“设计—采购—制造—交付—维保”全流程数据链路，并搭载AI多模态智能检索模块，为船舶交付指明了从“纸山搬运”到“云端共享”的数智化升级路径。

会上，长江引航中心八项服务承诺实践成果发布。历经三次迭代，长江引航中心以阳光、规范、平安、便利、精准、创新、品牌、廉洁引航八项服务承诺协同发力，“十四五”期累计安全引领中外船舶29.3万艘次、载货23.1亿吨，有力保障了长江沿线19个亿吨大港和26个开放口岸高效运转，精准服务港航企业800余家，社会满意度连续五年保持在98分以上。在智慧化升级方面，建成智能助航监控一体化体系，上线“随身引航”系统，深耕超大、特种船舶引航技术，刷新长江拖航最长里程纪录，以优质引航服务为长江黄金水道高效畅通提供了有力保障。

从一线养护痛点出发，长江上海航道处正式发布创新实践成果。在养护模式上，构建“无人机+”多场景作业体系，无需作业船与登标人员，20分钟即可完成航标清洁；搭载“载重无人机+定制化柔性机械臂+导向定位装置”组合方案，15分钟即可完成整治建筑物岸标维护。在航标装备上，创新研发钢质内芯+聚乙烯复合壳体新型航标，在大幅延长使用寿命的同时，减少养护频次与次生污染，辖区已累计投用86座。在通信保障上，推出“船水实时通”全双工通讯设备，搭载智能自组网技术，实现船岸实时协同。三项创新从空中到水上、从装备到通信，形成了内河航道绿色化、数智化转型的系统性解决方案。

由连云港港口控股集团发布的智能化纯电动拖轮成果——“云港电拖9号”，以纯电动力与智能系统深度融合，重新定义港作拖轮的作业范式。船舶搭载智能语音交互系统，如同为船员配备了一位智能副驾驶；智能防碰撞系统全天候巡航值守，对周边风险目标精准感知、提前预判、主动规避；靠泊辅助模式自动开启，360°全景三视图与3D模式随心切换，精准测算船岸距离；视觉增强模式穿透夜幕与雾霭，3D全景视角让作业不受气象条件制约。凭借一整套智能生态的协同运作，“云港电拖9号”已成为智慧港口的移动节点和绿色智能航运的先锋代表。