告别“图纸山” 驶入“数据海”——中国船级社江苏分社船舶数字化交付实践侧记

7月11日，2026年中国航海日港航企业发展研讨会上，中国船级社（CCS）向中远海运重工颁发全球首张船舶数字化交付系统通用设计认可（GDA）证书，标志着中国船级社以数智化升级推动行业转型迈出关键一步。

从“纸山”到“云端”，从二维到三维，CCS用不到一年时间，完成了数字化交付能力的全面建成与全维覆盖。在这场船舶工业数字化转型的浪潮中，CCS扮演了重要的“领航员”和“实践者”的角色，以“技术之新、要素之新、模式之新”，生动诠释着新质生产力在水运领域的深刻变革。

明确船舶数字化交付“三级标准”

传统船舶交付时，码头边最扎眼的，往往不是船体本身，而是堆成小山的纸箱。

船图、证书、设备手册、备件清单、试验报告……数十万页资料，搬运靠叉车，查阅靠人工。更令船东头疼的是，同一艘船的“身份档案”散落在设计院、船厂、供应商、船级社各处，版本不一，误差层层放大。

有船东算过一笔账：接一条船，一位轮机长带十几个人，光整理数据就要花3个月。还有船东说，几十人的团队忙活近半年，营运船的数据还没理清楚。

2025年7月1日，CCS《船舶数字化交付指南》（2025）正式生效。这份历时两年多打磨的文件，首次系统性地提出了F/D/M三级递进式标准。其中，F级，以电子文件为主，解决“找得到”的问题；D级，以结构化数据为主，打通系统间数据孤岛；M级，以三维数字模型为主，构建高保真船舶数字映像，让数据直观、立体地呈现于操作者眼前。

技术攻坚并不轻松。针对数据一致性难题，CCS推出“一码通”技术，构建标准船舶模型，让设备别名转向统一名称。面对船舶三维模型原始文件体量大、专用服务器授权费用高的难题，团队对比了国内外十几家主流技术，最终选定自主产权三维平台，从底层代码定制轻量化引擎，在毫米级精度不变的情况下，将数据量压缩到几百兆，普通电脑浏览器就能流畅运行。

三级标准层层递进，既尊重行业现实——从电子文件入手降低门槛，又引领未来方向——最终走向三维智能运维，为不同数字化成熟度的船东提供了清晰的进阶路线图。

多个“首张”背后的江苏担当

在CCS数字化交付的整体版图中，CCS江苏分社书写了浓墨重彩的一笔。

在标准制定过程中，CCS江苏分社从未缺席。2025年5月，选派专家参加《船舶数字化交付指南》（评审稿）验收评审工作，严格把关，提出优化建议；同年12月，再次参加“船舶数字化交付支撑技术研究和应用”项目结题评审会，基于船厂、船东需求提出后续应用建议，为CCS综合数字化交付技术能力建设贡献了“江苏智慧”。

2026年5月7日，在总部的指导下，CCS江苏分社向扬州中远海运重工颁发首张基于数字化交付的概念性数字船舶原理认可（AIP）证书。该证书以扬州中远海运重工新建的32.5万载重吨矿砂船项目为依托，成功构建起船舶全链条数字化路径。

“这不仅是技术项目，更是一场深刻的产业变革。它意味着未来船舶将拥有完整的‘数字基因’，倡导了船舶全生命周期数据贯通的崭新理念。”CCS江苏分社总经理庄重表示。这张证书，预示中国造船业已具备了定义下一代船舶技术形态的综合能力。

7月11日，江苏扬州，2026中国航海日活动现场，CCS向中远海运重工颁发全球首张船舶数字化交付系统GDA证书，意味着中远海运重工成为首家具备三维数字化交付能力的船厂，能够为交付船舶的全生命周期的数字化、智能化管理提供数据底座支撑。CCS江苏分社在总部的指导下，依据《船舶数字化交付指南》（2025），全程给予了技术支持。

这个系统有多能打？它以三维轻量化模型为核心载体，构建覆盖船舶全生命周期的动态数字映像，实现物理船舶与数字船舶的同步交付。针对传统交付模式下存在的交付物不完整、不准确、标准不统一等痛点，该系统统一数据交付标准，打通“设计—采购—制造—交付—维保”全流程数据链路，并在此基础上，搭载AI多模态智能检索模块，提升交付数据的利用价值，为船舶交付指明了从“纸山搬运”到“云端共享”的数智化升级路径。

值得关注的是，结合今年10月扬州中远海运重工新建的32.5万载重吨矿砂船首制船完工交付节点，CCS江苏分社拟签发CCS首张散矿船型包含“Digital Delivery（HM，ED）”附加标志的船级证书，认证该新造船项目基于三维数字模型完成了全船交付信息的聚合和应用，有效满足船舶、岸基的数字化管理需求，为船舶安全运营、智能运维及高效管理提供坚实的数据支撑与技术保障。

AIP定义概念，GDA认证系统，入级证书验证实船，构成了CCS在数字化交付领域完整的能力图谱，共同推动船舶数字化交付走向规范化、有序化。

服务“沉”下去 标准“活”起来

CCS江苏分社以一场场“送上门”的技术交流，把标准从纸面推向了车间。

6月初，了解到南通象屿海洋装备有限责任公司新项目拟申请数字化交付附加标志，但缺乏相关实操经验和标准理解的现状，CCS江苏分社迅速协调数字化专家进厂，围绕《船舶数字化交付指南》（2025），逐一解读交付范围、技术指标、格式要求，现场演示、当场答疑。“之前完全没概念，这次心里有底了。”该单位相关负责人表示。

针对不同船厂的需求，CCS江苏分社将服务进一步升级，从“扫盲”走向“解痛”与“深度协同”。

启东中远海运海洋工程有限公司的痛点很具体：内部物料编码与船东标准错位，海量设备数据整理工作量巨大，三维模型处理更是“拦路虎”。6月17日，CCS江苏分社协调总部专家团队，以视频会议形式开展专项交流，详细演示了如何通过建立检验与模型的映射关系，化解多方数据标准不一的对接难题。针对企业担心的“三维模型处理难”问题，专家给出“交钥匙”方案：船厂只需提供原始设计模型和内部命名规则，CCS全权负责后续轻量化、脱敏处理及数据关联，让船厂吃下了“定心丸”。作为辖区龙头企业，南通中远海运川崎船舶工程有限公司提出了涵盖数字化交付、碳足迹认证及智能制造等多个维度的新型服务需求。7月初，CCS江苏分社协调CCS多部门专家团队赴船厂深度交流，对船厂提交的疑难问题清单逐一回复、逐条释疑，就三维模型轻量化处理与型线数据保密方案给出建设性意见；围绕船舶碳足迹核算平台搭建及2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船碳足迹附加标志认证，与船厂达成合作共识；“问题前置、精准对接”让CCS与龙头船厂的前沿技术协作再进一步。

据了解，自2024年以来，CCS江苏分社在辖区内开展产品数字化检验引领示范——安庆中船动力配套有限公司已累计完成数字化检验发证3000余份。当前，CCS江苏分社正在加快进行数字化系统建设和发证联调联试，并通过试验台位改造实现试验过程的数据采集、自动校验，进一步提升双方的工作效率，推动实现中船动力集团安庆三家企业的数字化发证全覆盖。

今年6月18日，CCS江苏分社与扬州中远海运重工签署合作协议，携手共建“新技术船舶建造项目协同创新示范基地”，围绕船舶数字化交付、智能制造、绿色低碳技术、人才队伍建设等领域实施全面合作。在庄重看来，这标志着双方合作“从钢铁巨轮的建造检验，迈入数字时代‘孪生船舶’共创的新纪元”。

展望未来，CCS已锚定三个方向持续深耕：一是将入级检验融入智造流程，支持智能焊接、数字孪生工厂等探索，推动“造船”向“智造”跨越；二是探索交付数据在运营、金融等全链条的应用价值，推动建立基于可信数据的新商业模式；三是通过培训、联合研究培育精通绿色、智能、数字技术的复合型人才。

纸页成尘，数据为舟。CCS正以数字化交付为支点，深入参与这场属于中国船舶工业的深刻变革，推动中国造船业以更高精度、更高质量，驶向更广阔的蓝海。