浦东海事局保障长江口南槽航道治理二期工程水上主体建设开工

7月23日，随着大型铺排船“长*19”轮及辅助船舶驶入施工水域，长江口南槽航道治理二期工程水上主体部分正式开工。首批通过海事部门准入许可的施工船舶进场，这也意味着该“十五五”全国重点水运建设项目全面进入实质性施工阶段。

作为“十五五”时期长江干线首个重大水运项目，本次水上主体工程建设内容包括新建24公里护滩导流堤和疏浚36公里航道，是实现航道维护水深由6米提升至8米的决定性施工阶段。工程完工后，可满足5000吨级船舶全潮通航、万吨级船舶满载乘潮双向通航，有效分流北槽深水航道通航压力，为上海国际航运中心建设、长江经济带高质量发展提供重要水运支撑。

据悉，长江口南槽航道治理二期主体工程项目整体划分为3个施工标段，此次率先开工为Ⅲ标（斜坡堤）整治建筑物施工作业。施工区域为长江口南槽核心通航区段工程水域毗邻南槽航道，施工与通航矛盾突出，船舶交通流密集，多标段同步交叉作业频繁，运砂船、疏浚船等施工船舶往来穿行，通航组织难度大，且远离码头岸线，应急处置能力受限。同时，该区域紧邻九段沙湿地生态保护区，护滩导流堤建设与大规模疏浚作业对生态保护要求极高，还面临船舶碰撞、水域污染、极端天气紧急撤离等多重安全风险。

面对复杂施工环境，浦东海事局提前介入、主动作为，统筹谋划、精准施策，全力护航主体工程顺利开工。开工前牵头建立“海事机构—建设单位—监理单位—施工单位”多方安全共商机制，提前组织安全协调会研判水域通航环境与船舶通行规律，梳理船舶碰撞、水域污染、极端天气撤离等六类突出风险，配套落实针对性防控措施，厘清各方责任、处置流程与应急响应时限，通过定期会商、信息实时通报，形成风险联判、问题联治、应急联动的工作格局。针对施工船舶多、作业交叉的突出矛盾，推动各方设立联合指挥部，对疏浚船、运砂船统一调度、动态管控，细化船舶航行、穿航道、靠离泊时序计划，同时科学划定临时待泊水域并规范使用流程，缓解船舶临时锚泊需求，兼顾施工推进与航道正常通航。与此同时，面向一线施工人员开展“开工第一课”安全教育，明确作业规范与水域防污染硬性要求。针对台风、突发大风等恶劣天气，按照船型、吨位制定差异化撤离方案，协调落实专用避风水域，联动东海救助局在堤段施工区域部署警戒拖轮驻点值守，完成通讯测试，配套制定船舶搁浅、碰撞、人员落水等各类险情专项预案，全方位守住水上安全底线。

浦东海事局相关负责人介绍，船舶入场核查是施工船舶全周期管控的第一道环节，海事全面落实源头管控，所有进场施工船舶实施100%覆盖检查，杜绝“带病”船舶投入作业。浦东海事局对进场施工船舶开展全覆盖安全监督检查，累计核查施工船舶18艘，出动执法力量30余人次，重点检查船舶适航状况、人员配员及关键设备运行状态，确保所有入场船舶不带病作业，为工程顺利启动筑牢安全第一关。此外，依托“南槽同心圆”党建联建平台，海事联合各参建单位党组织深化共建，同步组建“护航南槽”青年突击队，安排业务骨干长期驻守施工一线，在船舶安全查验、通航秩序维护、应急处置等工作中发挥先锋作用，以党建融合力量为工程平稳启动提供坚强保障。

下一步，浦东海事局将持续聚焦南槽二期工程全周期监管服务需求，深化跨部门协同治理与信息互通机制，常态化排查整治通航安全与污染风险隐患，精准对接港航企业实际困难，以高质量海事监管服务保障重大水运工程安全有序推进，全力支撑上海国际航运中心和交通强国建设。