萝卜快跑在深圳：无人车城市竞速赛的中国样本

夜雨刚停，深圳南山自动驾驶示范区的路面像一面打碎的镜子，倒映着红灯与霓虹。路口绿灯亮起，一辆白色无人车从斑马线前平稳起步，打灯、变道、靠边，稳稳停在了罗璇身前。车门自动打开，车内没有驾驶员。她坐进去，开启座椅按摩，点了首《你要跳舞吗》，车辆随即汇入夜间稀疏的车流。

罗璇是今年来深圳发展的应届生，做视觉设计，也是南山小有名气的Coser，常深夜外出拍摄。她说，“在深圳，你永远不知道会撞见什么新鲜事物。”

距离几十米外的公交站台，刚下班等候公交车的陈阿姨有着不一样的出行选择。“无人车我见过，挺新奇，但我还是习惯夜间公交，实惠，去得远。”一位是乐于尝鲜的年轻体验者，一位是习惯成熟公共交通的普通市民，两种朴素选择，成为深圳交通生态里的“新”与“常”。

而这种层次丰富、类型多元的真实出行场景，正是中国无人驾驶扬帆出海的底气。今年7月，百度萝卜快跑无人车接连实现突破：在香港完成全球首次右舵全无人公开道路测试；同时携手Uber和Lyft旗下欧洲出行平台Freenow，在伦敦启动公开道路测试。这一条由深圳起步、依托粤港澳大湾区，辐射香港、走向伦敦等全球城市的无人驾驶发展路径，日渐清晰。

城市活力激发创新动能

“深圳很有活力。”从湖南毕业就来这里，是罗璇最直接的选择。她和身边同龄人对新生事物包容度高，愿意主动体验尝试。一次夜间拍摄结束，她和伙伴注意到路上开展示范测试的自动驾驶车辆。“深夜拍完照很累，乘坐自动驾驶车辆不用与人交流，相当于拥有一个移动私人空间。”罗璇说。

作为一座因改革开放兴起的青春之城，深圳长期承担改革“制度试验田”的使命。2022年，全国首部智能网联汽车地方性法规在此落地，立法先行的探索，进一步锚定城市定位——持续挺进改革深水区，勇闯产业创新“无人区”。

这座高密度国际化大都市常住人口超1800万，机动车、电动自行车保有量大，路网结构复杂、交通流量密集，市民出行需求高频且形态多样。高度还原真实运营状况的城市环境，为无人驾驶提供了天然展示场。

配套制度体系也在持续完善。今年6月，深圳修订出台《智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》；同月，深圳市人大常委会明确，高度无人驾驶智能网联汽车可不再配备驾驶人。眼下，深圳已有序推进无人车全域运营布局。

清晰稳定的制度预期，持续坚定企业投入信心。相关条例实施次年，深圳智能网联汽车产业集群增加值增长38.2%。如今当地集聚产业链上下游企业超2400家，百度萝卜快跑等无人驾驶相关企业约1400家。

无人驾驶场景蕴藏的创新价值，正在被进一步挖掘。今年6月，交通运输部等五部门印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，围绕智能驾驶、智慧公路等十大方向推进试点。智能网联汽车，正是人工智能与交通运输深度融合的核心载体。

在复杂城市场景中淬炼成钢

在香港机场岛，百度萝卜快跑无人车完成行驶测试，车内无安全员，实现全球右舵左行体系下首次全无人驾驶公开道路测试。香港运输署署长谢咏谊试乘后评价，全程稳定、安全、畅顺，当地将推动无人驾驶从研发测试迈向常态化营运。

香港取得突破后，萝卜快跑顺利驶入伦敦街头。更早的今年3月，迪拜已经向其开放全无人商业化运营，迪拜王储谢赫・哈姆丹亲自参与试乘。截至目前，百度萝卜快跑累计订单超2200万单，业务覆盖全球27座城市，无人驾驶总行驶里程超3.3亿公里，其中全无人里程突破2.2亿公里。

海内外项目同步落地，背后是全球无人驾驶行业发展逻辑的深刻转变。历经十余年技术打磨与场景试错，无人驾驶逐步告别小规模试点，进入规模化运营、常态化服务主导的高质量竞争阶段。中美科技企业同台竞技，美国Waymo与百度萝卜快跑订单量均突破2000万单。今年6月，海外机构Autmny AI发布“无人驾驶之路指数”，萝卜快跑以81.7分位居全球首位，Waymo以77.6分紧随其后。

中国无人驾驶能够在全球赛道形成竞争力，核心依托便是以深圳为代表的超级都市，持续供给高难度、高还原度的示范试验场景。无论是伦敦老城错综街巷，还是Waymo所在的洛杉矶拥堵路网，这类复杂路况，对萝卜快跑等国内企业而言并不陌生。深圳与洛杉矶同为沿海外贸港口城市，人口结构年轻化、外来人口占比高，科创产业集聚，创新氛围浓厚；两地智能网联与新能源汽车产业根基扎实。

“这种开放、敢于先行先试的城市气质，很深圳。”身处被AI深度变革的视觉设计行业，罗璇对技术创新有着清醒的认知。在她看来，AI与电脑、手机本质上一样，只是工具，自动驾驶亦不例外。“先落地尝试，好坏交由市场亲身体验，这便是这座城市最大的吸引力。”

技术与标准并肩加速出海

中国无人驾驶实现全球突围，离不开完整产业链上下游协同支撑。

深圳坪山湾区智联试验场内，测试车辆朝着障碍物平稳行进，车载定位设备实时运转，驾驶机器人自主操控方向盘完成避让。这座专业化场地，专门服务智能网联汽车研发验证。据项目负责人介绍，坪山区推出测试费用补贴政策，单家企业年度最高可申领400万元，有效降低企业研发测试成本。

从政策供给、产业集聚，到场景开放、标准建设，这套系统化能力，构筑起无人驾驶出海完整支撑体系。不久前，由中国、欧盟、英国、美国等多方共同推动的无人驾驶全球统一技术法规正式发布。作为全球首部规范L3及以上高阶无人驾驶的统一法规，我国全程主导法规技术背景、制定原则与核心依据编制，深度参与全球无人驾驶顶层规则设计，逐步从技术参与者转变为智能交通全球标准重要定义者，形成“技术输出+标准共建”双轮驱动的出海路径。

“每当浪潮来临的时候……你你你你要跳舞吗。”深圳街头的无人车内，躁动的旋律再次响起。罗璇面前的车窗外，深圳湾对岸的香港机场岛，萝卜快跑持续在右舵道路进行路况数据训练；万里之外的伦敦街头，也有它不断在异域复杂路况中校准算法的身影。

一辆车、一座城、一条新赛道，正共同驶向更广阔的全球市场。