潮涌东方风正劲——“水运中国”系列报道之东海篇

交通是经济的脉络和文明的纽带。水运，这一古老的运输方式，从历史长河驶来，向蔚蓝征途远航。

远古先民刳木成舟，元代京杭大运河贯连南北，明代郑和船队云帆高张、昼夜星驰；而今，自动化码头高效运转，智能船舶劈波斩浪……千年水运，一脉相承，澎湃着中国经济生生不息的活力，也承载着中华民族伟大复兴的梦想。

俯瞰中国水运版图，大江贯东西，海岸延南北。

长江、珠江两大黄金水道，滋养沿线腹地。渤海、黄海、东海、南海，拥抱广袤国土。山海相依，水道纵横，勾勒出中国水运的恢宏格局。

东海海岸线北起江苏启东角，南至福建诏安铁炉港。绵延5700公里的岸线，串联苏、沪、浙、闽等沿海省份，是名副其实的陆海统筹战略要地。

万里长江奔涌至此，汇入汪洋，打通内陆通海要道。千年运河穿境而过，连通南北、贯通古今。东海，是水网与海网的交汇中枢，是内陆对外开放的前沿门户，面朝太平洋，联通全世界，在古今交融中续写时代传奇。

勇创世界一流 争创世界第一

建设世界一流强港，是习近平总书记寄予的殷切嘱托，也为我国港口高质量发展、向海图强指明了前进方向，提供了根本遵循。2025年，全球货物吞吐量前十的港口中，中国独占八席。其中，宁波舟山港、上海港、苏州港分别跻身全球第一、第二和第八位，成为支撑全球经贸流通的重要力量。

作为全球首个年货物吞吐量跨越14亿吨大关的超级大港，宁波舟山港2025年货物吞吐量达14.32亿吨，连续17年雄踞全球第一。

巨轮穿梭如织，全自动化码头有序作业，每秒钟就有45吨物资在这里进出。宁波舟山港拥有万吨级以上泊位超210个，其中5万吨级及以上泊位超140个，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一，每天进出货轮近300艘次。这里还建成了全球规模最大的远控桥吊和远控龙门吊集群，全国规模最大的港口5G专网在此铺就，智慧动能奔涌不息。

集装箱吞吐量世界第一的上海港，已经连续16年领跑全球。作为全球供应链关键节点，上海港拥有单体规模最大、综合自动化程度最高的集装箱码头。2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱。今年8月1日，该港创下了单昼夜集装箱吞吐量20.4万标箱的历史新高。高效吞吐之间，尽显世界级枢纽大港的强劲活力。

持续16年领跑世界的秘诀是什么？上海港给出的答案，除了持续跃升的作业效率，还有不断扩大的“朋友圈”。作为我国对外贸易的重要门户枢纽，上海港拥有近350条国际航线，覆盖200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度居全球首位。

作为全球货物吞吐量前十榜单中唯一的内河港口，苏州港以太仓、常熟、张家港港区协同联动，织密江海河联运通道。2025年，苏州港集装箱吞吐量突破千万标箱，成为全国首个集装箱吞吐量迈入千万级的内河港口。今年前6个月，苏州港太仓港区有近65万辆汽车出口至全球166个国家和地区，平均每分钟出口2.5辆，同比增长超70%，创历史新高。

坐拥不冻不淤的天然良港，厦门港承载百年通商文脉，崛起为国家集装箱干线枢纽港，2025年完成集装箱吞吐量逾1250万标箱。这里既是两岸经贸往来的重要口岸，也是丝路海运的战略支点。

协同发力、各扬所长，2025年，苏、沪、浙、闽四省市以不足全国三分之一的港口数量，贡献超四成货物吞吐量。

国际航运中心双星闪耀

国际航运中心，是国家航运综合实力与全球航运治理话语权的重要象征。

7月10日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》发布，上海综合实力攀升至全球第二，首次超越伦敦，完成从“规模领跑”到“能级领跑”的关键跨越。延续6年的新加坡、伦敦、上海三强格局由此改写。

航运龙头企业的集聚壮大，正是上海国际航运中心能级跃升的生动注脚。作为全球领先的综合性航运物流企业，中远海运集团深耕上海、布局全球，以全球十八分之一的运力承运全球十分之一的海运贸易。该公司持续提升总部服务功能，助力上海国际航运中心建设，促进航运要素、功能和业态向上海集聚，其下属集装箱运输、能源运输、航运金融、装备制造、航运服务、航运科技、社会化产业等业务板块在内的12家二级单位总部在上海落户。

依托上海这一世界级枢纽平台，中远海运集团的巨轮从这里起航，穿梭于全球各大港口，将航运服务铺向世界。而企业的集聚与发展，又不断促进航运要素、功能和业态向上海汇聚，形成彼此成就的良性循环。

这种“相辅相成、双向赋能”的成功并非偶然。

与伦敦的百年积淀、新加坡的区位便利相比，上海的优势深植于一套完整、协同的产业生态之中：从造船与港机制造的工业基础，到航运企业、船级社、船舶管理公司的集群发展；从高校科研机构的智力支撑，到金融、法律服务的全程护航——这种全链条、全覆盖的航运生态，在全球范围内都难以复制。

如今，在浦江两岸错落有致的楼宇之间，全球集装箱运力排名第一的地中海航运、第四的中远海运、第五的赫伯罗特等国际航运巨头纷纷扎根于此，与这座城市共生共长。

依托扎实的产业根基与开放的发展环境，上海国际航运中心建设稳步实现从基本建成向全面建成的历史性跨越。集运指数（欧线）期货上市，从此中国航运定价有了自己的话语权；全国首例涉外海事临时仲裁案件在上海裁决，上海成为国际航运纠纷解决的“新主场”；交通运输部与上海市政府签署第四轮合作备忘录，合力推动上海建设全球领先的国际航运中心；中国船级社国际船舶检验核心运营业务落地上海，中国船东互保协会入会总吨位突破1亿吨……上海国际航运中心的吸引力和影响力稳步提升，一批又一批标志性成果加速落地。

东海海岸线的南段，厦门东南国际航运中心顺势而起。立足海西、服务两岸、面向世界，这座向海而生的城市，吞吐的不只是货物，更是机遇。

“丝路海运”的版图，在这里加速铺展。其中厦门港66条“丝路海运”船舶累计开行突破1.5万艘次。

更为亮眼的是区域快线的效率革命。厦门至东南亚跨境电商快速通道整合27条直航航线，覆盖5国10个主要港口，实现点对点直达，“福建制造”2天即可抵达东南亚市场；厦门至马尼拉快线2025年出口突破200万件、货值超165亿元，成为高时效跨境通道的标杆。

服务发展的“硬核”力量

纵横交错的内河航道，是滋养区域经济、畅通国内大循环的“毛细血管”。截至目前，我国高等级航道通航里程已达1.85万公里。

《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出构建“四纵四横两网”高等级航道布局。国家层面持续优化运输结构，强化江海联运、铁水联运等多式联运功能，不断提升水运体系安全韧性与国际竞争力。2026年全国交通运输工作会议提出要加快建设现代化高质量国家综合立体交通网，突出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。

以畅通内外循环、引领区域经济协同发展为使命，东海沿线区域着力提升航道等级，加速构建安全高效、绿色智能、开放融合的现代化水运体系。

航道通，则产业兴。无锡西站物流园的蝶变，是最鲜活的实践。此前，园区依托的老锡溧漕河至锡溧漕河支线航道等级偏低，仅可通行300吨级以下船舶，难以满足园区1200余家企业及临港产业日益增长的货物运输需求，狭窄的航道成为制约园区提质扩容的“肠梗阻”。

2025年2月，航道整治工程全面完工，无锡西站物流园区水路货运能力提升30%至40%。千吨级船舶经由这条6.3公里的短支航道，可直接抵达园区码头；长江、锡澄运河、京杭运河的水运优势直接延伸至产业园区，彻底破解“最后一公里”航道难题。“大船直接开到厂门口，大宗货物走水运比公路运输成本低了两成以上。”园区内一家企业负责人的感慨，道出了航道畅通带来的实实在在的红利。

“水运江苏”“航运浙江”建设纵深推进，内河航运互联互通水平持续跃升。截至目前，江苏省三级及以上干线航道里程达2761公里，浙江省已建成内河千吨级航道538公里。密布的水网，为区域经济发展注入不竭动力。

大港连接世界，航道滋养腹地，集疏运体系正是把这两者紧密衔接、实现“门到门”高效流转的关键纽带。

浙江义乌，这座商贸重镇，自古市井繁盛、商贾云集。得益于义乌与宁波舟山港的集装箱海铁联运班列，不靠江、不临海、不沿边的义乌，与宁波舟山港无缝衔接。借助水运的高效便捷，“中国制造”与世界紧密牵手。

“过去，义乌小商品要走公路到港口，环节多、耗时长。现在，枢纽港叠加港口、铁路、船公司资源优势，通过海铁联运方式可降低物流成本10%至20%。”浙江海港义乌枢纽港有限公司副总经理王男告诉记者，义乌（苏溪）国际枢纽港开通后，通关效率大幅提升，平时能节省一到两天，旺季可节省6到7天。

承水运禀赋，扬通道优势。从干支航道协同发力，到海铁联运无缝衔接，东海沿线区域正将水运低成本、大运量、全天候的天然优势，精准转化为服务实体经济的动能，稳稳托举区域经济向好运行。

以创新基因育产业繁花

千百年来，东海儿女敢闯敢拼的创新基因，代代相传、生生不息：关键核心技术在迭代中突破，新业态新模式在探索中生长。如今，依托新质生产力赋能，东海船舶工业迭代升级、各展所长，绿色智能船型如“繁花”般竞相绽放。

水脉纵横的江苏，稳坐全国船舶产业龙头。各地船企错位发展、协同发力。南通，深耕海工装备与高端船舶，交付全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船，并具有丰富的风电安装船建造经验。泰州，主攻大型油轮、大型集装箱船等清洁能源船舶。扬州，在甲醇双燃料船舶、化学品船领域持续攀高。

目前，江苏造船业高技术含量、高附加值产品订单同比增长超25%，绿色船舶订单占比达42%，智能化船舶订单占比达15%。新质生产力正驱动传统制造业加速转型升级。

上海，是中国现代船舶工业的摇篮，立足长兴岛产业集群，跻身全球船舶制造第一梯队。这里中高端船型占比超98%，航空母舰、大型液化天然气（LNG）船、大型邮轮——“三大明珠”悉数攻克，实现全产业链高端引领。

其中，江南造船深耕特种舰船与高端气体船，实现超大型乙烷运输船、大型集装箱船、LNG船技术自主可控。沪东中华作为国内唯一全系列LNG船建造企业，第五代“长恒系列”能效与蒸发率指标全球领先。外高桥造船打破欧洲垄断，圆满完成国产大型邮轮交付与量产试航。立足国际环保新规，上海持续攻坚低碳、智能、极地特种船型，引领全球航运装备绿色转型。

海丝起点福建，承百年船政文脉，焕现代产业新生。依托福州、厦门、宁德、漳州四大造船基地，福建船企的专业化、精细化转型之路越走越稳。告别传统散货船低端制造模式，福建船厂聚焦LNG双燃料滚装船、绿色集装箱船、海上风电装备、深远海养殖平台、新能源船舶等高端产品，为海洋经济高质量发展注入澎湃动能。

东海，务实而不保守，开放而不浮躁，以敢为人先的创新基因，孕育出百舸争流的产业繁花。

潮涌东方，奔腾不息；逐梦深蓝，步履不停。

“十五五”时期，我国水运行业进入打造世界一流港口、强化内河水运体系联通攻坚、建设国际海运安全发展体系的现代化发展新阶段。在新时代的壮阔航程中，东海海域将书写更多联通世界、赋能发展、逐梦复兴的崭新答卷。