湖北三个“1小时交通圈”牵引综合立体交通网建设

武汉都市圈1小时通勤、长江中游城市群主要城市2小时互达、全国主要城市3小时覆盖；快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达……《湖北省现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》（简称《规划》）日前发布，为“九州通衢”定下新一轮施工图。

立足“得中独厚”的区位优势，“十五五”期湖北将以“一网四化”为主攻方向，着力畅通道、强枢纽、优网络、提质效、重转型、促改革，完善现代化综合交通运输体系，推动加快建设交通强省取得重大突破，在强化中部地区大通道格局、打造内陆开放枢纽、运输服务提质增效、转型发展四个方面奋勇争先。

大通道承东启西接南纳北

9月5日，三峡水运新通道建设迎来新进展，由中交二航局承建的葛洲坝临时码头陆域主体结构完工，基本具备为后续船闸拆除、航道扩挖及新闸全面建设提供物料运输保障的条件。作为我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程，三峡水运新通道建成后将大幅提升航运效率，有利于长江综合立体交通走廊高质量发展。

翻开湖北综合交通“十五五”规划蓝图，强化中部地区大通道格局被放在重中之重，水运大通道、铁路大通道、公路大通道的建设，将有力支撑湖北更好发挥在国家路网中承东启西、接南纳北的优势。

“十五五”期，湖北将加快建设三峡水运新通道，持续推动长江中下游深水航道整治，着力打通长江中游瓶颈；实施汉江航道整治和枢纽船闸工程，系统提升汉江能级，实现丹江口以下航道高标准贯通；推进汉湘桂水运大通道省际段建设，加快形成对内沟通汉襄宜、对外辐射周边省份的通江达海水运大通道格局。

铁路着力贯通联网，计划建成沿江、呼南、京港等高铁，贯通国家高速铁路主通道；建成武汉枢纽直通线，合理拓展区域连接线覆盖范围，加快形成武汉“超米字形”、襄阳和宜昌多通向高铁网格局。

高速公路扩容主通道，重点推进沪渝、福银、京港澳、二广等国家高速公路繁忙路段扩容，建设武汉至重庆等国家高速公路，实现省域国家高速公路基本贯通；推进武汉至黄梅、孝感经荆门至宜城、当枝松高速公路南延和北延等高速公路建设，缓解至长三角方向通行压力，构建武汉至襄阳高速公路双通道，加快形成高效联接汉襄宜、辐射“四极”等重点城市群的公路大通道格局。

与此同时，湖北将强化武汉国际性综合交通枢纽辐射带动作用，联动长沙、南昌等全国性综合交通枢纽，打造综合交通枢纽集群；高水平共建长江中游航运中心，打造协同融合的“组合港”；提升中欧（亚）班列（武汉）集结中心枢纽能力，高标准建设第二始发站；打造鄂州花湖国际一流航空货运枢纽和武汉天河超级中转中心，立体式支撑空中丝绸之路。

铺展三张网支撑区域协调发展

发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网……三张层次分明的交通运输网正逐步铺展完善，支撑区域协调发展。

快速网的重点是完善武汉都市圈“环+放射”高速公路布局，补齐江汉平原地区“缺路”短板，填补较大间距内通道空白，完善过江通道布局。干线网侧重通港达园支流航道建设，普速铁路补短联网、繁忙干线扩能改造，以及普通国省干线公路网优化提升。基础网的建设重点是新一轮农村公路提升行动和“一核三极”低空基础设施。

湖北以“省域3个1小时交通圈”引领综合立体交通网加速建设。《规划》首次将“省域3个1小时交通圈”上升为核心目标，推动综合立体交通网从骨架支撑向全域覆盖延伸，到2030年基本实现汉襄宜到市州、市州到县城、县城到主要乡镇1小时通达。

根据《规划》，到2030年，湖北高速公路里程将达到1万公里，其中六车道及以上高速公路里程将达3000公里，高速铁路营业里程达3600公里，国家综合立体交通网主骨架建成率从2025年的93.6%提升至100%。

按照交通运输部“好项目”要求，湖北聚焦高速公路提质扩容、内河高等级航道建设、都市圈通勤效率提升、综合货运枢纽补链强链、公路安全韧性提升、交通绿色智慧融合转型等重点领域，谋划一批具有全局性、基础性、战略性的工程项目。