运河通海 岁月留痕

山林四季常青，山间土路，天晴时干爽，落雨便裹上厚重黄泥，每一步都走得沉实。西江滔滔东流，本是优良的黄金水道，可广西坐拥海岸，却没有内河直抵大海。江水东去，南海静卧，江海咫尺，水道相隔。这份遗憾，在几代水利人、交通人的心底沉埋。

早年间，受财力、技术与地质条件多重掣肘，广西通海的蓝图只能收在档案柜中，翻出来看一回、叹一回。直至西部陆海新通道上升为国家战略，平陆运河纳入国家重大规划并开工建设，搁置半个多世纪的构想，终于从档案纸页走向大地。

千秋工程步步丈量

我有幸参与了平陆运河项目立项、论证、审批环节。广西春夏的山野闷热、蚊虫萦绕，踏勘沿线时，跋涉片刻，衣衫便被汗水浸透。我与中交水运规划设计院的潘海涛、黄河勘测规划设计研究院的凡明杰等人一同踏勘沿线，马道头、出水坳、平塘江口、青年水闸，一处不落。

平塘江口滩涂开阔，潮汐往复，砂石铺展，江风裹挟海腥味扑面而来。技术员踩着黄泥，辨山势、察水情，逐项记录水文数据；我则走访当地干部，深入沿线村落，结合人口、产业现状，思索这条水道能带给这片土地什么。遇到线路存疑之处，我们蹲在田埂上铺开图纸，对着眼前山水细细研讨。运河走线、枢纽选址，从来不是办公室凭空勾勒，而是一步一步丈量、一寸一寸勘察出来的。

谋划这样一项千秋工程，最难的是取舍。针对平陆运河通江达海，最初有人提出六级梯级方案，施工相对简便，但长期运行成本高，通航能力难以匹配长远需求。我们和技术人员守在江边简易工棚，反复演算比对，形成三级、四级梯级两套方案，供决策遴选。工程方案不能图一时便利，要对得起这片山水，对得起世代栖居于此的百姓。

站在分水岭远眺层叠群山，我常有感慨，2000多年前修建都江堰、灵渠，先民身处崇山密林，没有现代仪器，依然勘定水位高差，疏导江河。踏勘途中，同事和我细说灵渠蕴藏的古老智慧：渠首选址精妙，引湘入漓，实现河水自流；铧嘴分水，三分入漓、七分入湘，又借弯道消解水流落差，依靠水势自动调蓄水量。华夏先民代代相传的治水文脉，跨越千年，延续在平陆运河的论证与建设之中。

论证阶段，两件关乎民生与生态的大事，始终悬在我们心上：一是节水难题，二是防范海水倒灌。项目人员长期驻留江边观测，开展模型试验，前置设防，把风险阻隔在源头。自治区最终确定5000吨级内河航道标准，保障大宗货物江海直达，为长远发展预留空间。

世纪梦想终成现实

工程开工之后，建设团队依托北斗、云计算、人工智能技术搭建全周期数字化管理体系，用于施工监测、水位调度与隐患排查。生态保护贯穿建设全过程，开挖土石方就地回用、复绿还林；专门修建野生动物通道桥，方便林间鸟兽迁徙；布设智能鱼道监测系统，守护水域生灵。开山浚河，尽量留存山水本来面貌。

大业贵在接续。勘线、方案论证、立项审批以及项目法人组建等前期任务收官之后，我们的岗位也有所调整。后来途经运河沿线，看见昔日泥路荒滩，化作规整堤岸与宽阔航道，心底生出几分怅然。我们亲手勾勒最初的蓝图，却没能守到江海贯通的那一刻。怅然之外，更多是欣慰。这一段前期求索之路由我们走完，后续大批建设者接过接力棒，纸上淡淡的线条，最终化为通江达海的河道。

历时4年建设，总投资727亿元、全长134.2公里的平陆运河如期通航。这是新中国成立后，国家统筹修建的首条通江达海运河，北衔南宁腹地，南接北部湾海港。渝、黔、桂3地依托这条水道互补共生，西南货物出海航程缩短560多公里，物流成本显著下降。广西临海不通海的百年困局就此解开，两岸港、产、城相融共生。

江水终向南流，山海不再遥望。如今再到运河岸边，碧水缓缓南去，货船从容往来，两岸草木繁茂，村落安宁。当年山野跋涉、蹲在田埂研讨图纸的那些日夜，早已融进这一江流水。我没能守完工程全程，却有幸见证这份跨越半个多世纪的念想，从一纸构想变为现实。一江碧水奔流向海，载着几代人的求索，静静滋养着八桂大地。（作者单位：广西壮族自治区政府办公厅）

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