219国道西盟至孟连段改扩建工程南垒河3号大桥转入上部结构施工

日前，云南普洱南垒河峡谷之上，随着架桥机平稳牵引，一片重达126吨的40米预制T梁缓缓平移，精准落位在支座之上，标志着219国道西盟（勐梭）至孟连（娜允）段改扩建工程SG-B标南垒河3号大桥施工由下部结构正式转入上部结构施工阶段，项目建设实现从“涉水架桥”到“凌空飞架”的关键跨越。

南垒河3号大桥坐落于构造侵蚀堆积地貌与岩溶地貌交汇区域，河谷地形起伏多变，桥位高程处在1000至1013米区间，区域内岩溶裂隙发育，地基处理难度大，桥下南垒河河道水流湍急，加之本次架设的40米T梁属于大吨位、大跨度预制构件，单梁重量达126吨，架桥机对位、梁体调位操作精度要求极高。

面对地形受限、材料转运不便、有效施工时间少等现实难题，普洱指挥部提前落实专项方案专家论证、现场工况推演、起重设备检测验收、安全技术交底等工作；组织各参建单位反复踏勘现场，多次优化施工组织方案，对设备选型、运输路线、吊装时序进行反复比选，想方设法破解峡谷施工条件制约。

架设现场，测量员蹲在盖梁边缘紧盯测量仪器，实时报出偏差数据；架桥机操作手稳握操纵杆，缓慢调整横移、纵移速度；安全员沿着临边防护来回巡查，提醒作业人员留意峡谷阵风。“现场地形条件复杂，线路曲线、纵坡叠加，峡谷阵风毫无规律，时不时从河谷窜上来干扰吊装稳定性，梁体就位稍有偏差，就会影响后续整跨施工，每一步操作都容不得半点马虎。”现场施工负责人站在作业平台旁，目光紧紧锁定架桥机运行状态说道。

此次首片T梁的成功完成，不仅验证了梁板运输与架设方案的可行性，为后续架梁作业积累了宝贵经验，也为大桥如期贯通、全线按期通车奠定了坚实基础。