今日正式通车！川渝又一新通道

5月31日，成渝地区双城经济圈国家战略启动以来，川渝两地首次联合开工的省际高速公路——四川开江至重庆梁平高速公路通车活动在甘棠收费站举行，宣布开梁高速向社会车辆开放通行，试运行期间免费通行。至此，开梁高速将实现全线通车，从达州开江至重庆梁平的车程时间将由之前的2小时缩短至40分钟，为川渝两地人民群众出行提供更多选择，为“东出北上国际陆港枢纽”再添大通道。

开梁高速（四川段）由蜀道集团投资、设计、建设（川高公司投资、四川公路设计院设计、四川路桥交建集团承建），于2022年6月全面动工。作为成渝地区双城经济圈首批规划的5条高速之一，起于达州市开江县城东桥亭村附近，接G5012线恩广高速公路达州至万州段，南下穿越明月山，经甘棠镇东、任市镇东，顺接开江至梁平高速公路（重庆段），路线全长30.367公里，投资概算39.59亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度26米。全线设置开江东、甘棠、任市东3处互通式立交，任市1处服务区，开江东、甘棠、任市东3处收费站。

蜀道集团川高公司开梁公司董事长张合川介绍说，“开梁高速（四川境）项目动工以来，全体参建单位强化目标导向、深化过程管理，多措并举攻克隧道浅埋段长、古滑坡体施工、安全风险管控难度大，天然气管道跨线工程多和软基处治难等诸多挑战，创下了‘同期开工高速项目土地批复用时最短’‘报恩寺村特大桥跨铁转体施工省内用时最短’等诸多‘开梁’速度，充分展现了四川交通人的拼搏精神和使命担当。”

守耕地红线、促节约集约是实现高质量发展的必然选择。项目穿越地区开江县，又名“田城”，有“三山微水七分田”特征和“川东小平原”美誉——农用地占土地面积69%，全县拥有良田6.8万公顷，农业总产值占全县总产值25%以上。区域内基本农田广泛分布，房屋密集，地方路网、灌溉沟渠发达，有三条大型输气管线与高速同走向，设计控制性要素多、用地控制严。

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司三分院副总工程师吴璨告诉记者，“为严格落实国家最严格的耕地保护制度和最严格的节约用地制度部署安排，项目在初步设计阶段通过多方案比选，选择最优路线方案。施工图设计强调精细化，使设计最大程度的贴合地形，避免高填深挖，减小环境破坏，做到占地规模可控，良田、耕地占用规模少，土石方基本平衡，尤其是明月山隧道后的平坝区更是实现“零弃方”，达到了绿色公路的要求。”

此外，桥梁设计中还大量采取标准化、预制化技术，常规桥梁上部选取跨径统一的预制T梁，上跨达万高速采用钢结构桥梁。小型预制构件采用标准尺寸，工厂化集中预制。利用标准化、预制化的优势来提升本项目的建设品质。

开梁高速是成渝地区双城经济圈建设启动以来川渝两地首次联合开工的省际高速公路，项目建成通车，将进一步完善成渝地区双城经济圈的高速路网布局，辐射达州市开江县、达川区及重庆市梁平区20余个乡镇，辐射面积达2500平方公里，受益群众达150万人，为方便群众出行、促进沿线地区产业发展、打造全国性综合交通枢纽、推进川渝万达开地区统筹发展、推动成渝地区双城经济圈建设建设注入强劲动力。