提升适应性 促进改革红利落地见效

党的二十大报告指出：“统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇，优化职业教育类型定位。”这是新职业教育法颁布后关于职业教育的重要论述，为职业教育未来发展进一步指明了方向，也为落实《交通强国建设纲要》，大力培养支撑中国制造、中国创造的交通技术技能人才队伍，构建适应交通运输发展需要的现代职业教育体系提供了根本遵循。

交通类高等职业院校是现代交通职业教育体系中的主体力量，贯彻落实党的二十大精神和《中华人民共和国职业教育法》，最重要的是要结合自身特点，全力提升办学质量和技术技能人才培养的适应性，促进未来职教改革的预期红利更好地转化为服务加快建设交通强国的现实红利。

首先，要适应新一轮科技革命和产业变革对技术技能人才的新需求，大力发展符合交通信息化、数字化、智能化、绿色化转型升级要求的新专业，更新改造课程体系、课程模块、实验实训内容和教学手段。中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平在他所作的《新一代航运系统构想与建设思考》演讲报告中提出，未来的水路交通场景将是“岸基架控为主，船端值守为辅”的新一代航运系统。江苏海事职业技术学院也正在启动建设由国家发展改革委支持立项的“十四五”教育强国项目“无人船岸基控制综合实训中心”。可以预见，智能船舶、智慧航运正加速向我们走来，许多传统的航运类专业教学内容必须加快升级改造，有的必须及时淘汰更新。

其次，要适应职业教育类型定位和现代职业教育体系构建对技术技能人才培养的新要求，超前谋划服务于我国加快建设交通强国的学校发展定位和规模布局。新职业教育法既规定了职业教育与普通教育的同等重要地位、职业院校学生成长的完整通道和平等机会，也明确规定了职业院校教育与职业培训要并重发展。这既是为职业院校增值赋能，更是对职业院校承担国家高素质技术技能人才培养赋予了神圣的职责。为满足加快建设交通强国对高素质技术技能人才的新需求，交通类职业院校应紧紧抓住贯彻落实党的二十大精神和新职业教育法全面实施的有利契机，主动作为，全面谋划，结合自身实际，明确目标定位，科学确定规模布局，既要考虑如何为交通运输现代化发展源源不断地输送符合新技术、新产业要求的高素质技术技能人才，也要考虑如何更好地满足交通技术技能人才对新知识、新技术持续更新和终身学习的需要。

最后，要适应更多企业对于深度参与产教融合、校企合作和技术技能人才培养质量提升的新诉求，积极推动与行业企业真正形成命运共同体。新职业教育法关于鼓励支持产教融合型企业等方面的制度规定，将在一定程度上打破校企合作中一直存在的学校热、企业冷的“两张皮”现象，行业企业主动参与职业学校专业设置、教材开发、培养方案制定、质量评价、教师培养培训、实习实训基地建设等过程的积极性，会在很大程度上得到激发和提升。但校企合作要真正走得深、走得实、走得久，还得在双方的需求契合度、互融共生性等方面下足功夫，促进双方真正形成休戚与共的命运共同体。

党的二十大为中国式现代职业教育擘画了新的蓝图，随着新职业教育法的全面深入实施，职教改革的红利将不断显现。作为交通职业教育主体力量的交通类职业院校，有义务、有责任履行好高素质技术技能人才培养的神圣使命，促进职教改革的预期红利，更好地转化为服务交通运输现代化发展、加快建设交通强国的现实红利，而其着力点主要在于增强专业建设、培养能力和校企深度合作的适应性。

典型案例

智能航海技术服务区域经济发展

近年来，江苏海事职业技术学院面向高端化、智能化船舶与海洋工程装备制造升级，聚焦智能船舶，面向智能航运，建设船岸一体、产学研用创相结合的智能船舶技术产教融合实训基地和区域共享型技术应用创新服务平台，探索智能航海技术发展、新兴技术应用，不断提升技术服务与研发能力。

学校依托国家海事调查实验室、长三角现代航运技术公共实训基地等技术平台，成立了跨学科、跨专业的水上智能交通与海事服务研究团队、船舶节能减排工程技术研究开发团队，聚焦智能航海技术研究，开展大型船舶仿真操纵、港口航道工程安全、海事事故调查等技术研究。长三角现代航运技术公共实训基地可满足远洋船员、内河船员、国际邮轮乘务、海军海警军士、航运业务管理等各类专业人才培养和新知识、新技能培训。依托该基地，目前每年培养全日制航运类专业毕业生近2000人，接收各类航运人才再培训近4万人次。

依托水路运输企业安全生产标准化考评中心，为小型水路运输企业安全生产标准化体系构建提供技术服务与支持，助力小型航运企业发展。受长江航务管理局委派，完成了61家水路运输企业安全生产标准化考评工作，有力服务了地方航运经济快速发展。依托泛长三角港口与航运国际职教集团，探索多主体参与、多渠道投入、多层次合作的技术研发共享模式，服务中小微航运企业安全评价、航法验证、通航方案设计等技术需求，联合产出技术专利118项。

3年来，学校科研技术团队为某战区开发052D型驱逐舰水动力模型，承接南海陵水17-2油气田基于实船的提油轮六自由度水动力建模项目。基于无人船远程控制和岸基支持，无人驾驶船舶远程信息融合及可视化交互和无人驾驶船舶船岸基遥测遥控技术成果，获批国家“十四五”教育强国推进工程项目。

卓越海员培养模式成为推广范式

2014年，江苏海事职业技术学院与江苏远洋运输有限公司探索建立了具有命运共同体雏形的企业学院——江苏远洋学院。2016年，学校瞄准现代航运产业转型升级对卓越航海人才的新要求，进一步联合江苏海事局等单位以及15家航运企业，牵头构建了政行企校四方联动的海员培养共同体——卓越海员培养联盟，探索形成了“四方联动赋能四船交替共育”“1+0.5+1+0.5”的卓越海员培养模式。

围绕海员培养全过程，学校在政行企校四方合作发展理事会和长三角港口与航运国际职教集团总框架下，优选15家深度合作的行业代表性企业，构成卓越海员教育培养协作组，形成理事会、职教集团、协作组三级组织架构，构筑松散型战略合作、紧密型多元合作命运共同体育人机制。协作组统一制定企业遴选、导师选聘、船上实习、考核评价、教育管理标准，解构传统海员培训大纲，优化重构能力递进、书证融通、模块化专业群课程体系，制定船校一体化的人才培养方案，依托“四船递进”公共实训平台，实现多主体协同育人，破解了航海职业教育海上资历认可难等系列问题。

“船校一体、课证融通”卓越海员培养模式解决了传统航海职业教育普遍存在的问题。国家海事局对卓越海员培养联盟高度认可并积极推广，修订了《海船船员适任考试发证规则》，以认可学生企业跟岗实习资历，缩短了该模式下学生工作后任职晋升时间。该成果2018年获批国家第三批现代学徒制试点单位，2020年通过验收，2021年获得江苏省教学成果一等奖。