​2026年航运新质生产力发展研讨会在江苏扬州成功举办

7月11日，第22个中国航海日系列重要活动——2026年航运新质生产力发展研讨会在江苏扬州召开。本次研讨会由中国航海学会主办，苏交科集团股份有限公司承办，中国航海学会理事长、中国工程院院士严新平主持，主题为“推进水运基础设施数智化升级”。中远海运集团、天津港集团、苏交科集团、武汉理工大学、重庆交通大学、平陆运河集团等行业头部企业、科研院校、交通科技平台代表，分享创新实践、共绘航运新质生产力发展蓝图，为“十五五”水运高质量发展提供务实路径与行业方案。

中远海运集团总经理林戟围绕航运物流全链条数智化转型作主题演讲。他提出，航运新质生产力建设要筑牢统一数据底座，推动前沿技术深度嵌入业务场景，实现产业从单点数字化向全链路系统跃迁。集团建成厦门远海、阿布扎比等全球多地自动化智慧港口，构建覆盖船、港、贸、关、仓的端到端数字服务体系。他呼吁共建共享航运数字生态圈，协同攻关智能船舶、港口数字孪生核心技术，夯实算力、人才、通信基础设施，共筑全球数智航运新格局。

天津港集团副总裁杨杰敏分享世界级智慧港口数智化升级实践经验。作为京津冀协同发展核心枢纽，天津港建成规模化运营智慧零碳码头，集装箱自动化设备占比达88％，自主研发全栈可控JTOS系统实现码头全覆盖，“津港通”线上业务受理率超98％。建海上全域通信感知网络，搭建航道全要素预报体系，落地拖轮自主航行、靠离泊、伴航全自动化场景，统筹港口、海事、引航多方打造海上一体化智能管控中心，走出一条“智能的路、聪明的船、智慧的脑”港航一体化发展路径。

苏交科集团张捷报聚焦江苏内河数字水运与多式联运实践，介绍“大蓝鲸”多式联运平台建设成果。平台搭建数字水运AI垂直智能体，形成全域物流透视镜、AI调度优化器、AI航行规划师三大核心能力，实现物流全程可视；通过船-货-港智能匹配，客户找船时长缩短17%，船舶平均空驶率下降6.2％，单航次综合运输成本优化3.2％。平台累计整合船舶2.8万艘、船东2.9万人（家），总交易额超62亿元；同步打通公铁联运数字化链路，相比纯公路运输降低物流成本10%—15%。

多位高校与工程建设专家聚焦内河复杂航道智能化攻坚展开技术分享。武汉理工大学刘清教授针对金沙江下游“藕节式”高坝碍航难题，提出“散改集+智能空轨过坝+库区自主航行”新一代航运系统方案，通过智能空轨转运打通高坝通航瓶颈，配套船岸协同运控、绿色智能船舶技术，支撑西部矿产资源水路外运，助力长江经济带、西部陆海新通道建设。平陆运河集团总经理吴松介绍全国首个全生命周期数字孪生智慧运河——平陆运河建设进展，全线布设近2.7万套感知设备，搭建西江－运河－北部湾港一体化调度平台，研发编队智能航行、船闸协同调度核心技术，建成后西南货物出海航程缩短560公里以上，打造可复制的内河智慧运河建设运营样板。重庆交通大学杨胜发围绕长江万吨级船舶直达重庆目标，分享清水冲刷河段水位智能预测、峡谷航道通航智能调控技术，依托神经网络、时空图模型构建航道预测智能体，实现浅滩风险提前预警、水库动态补水调度，破解宜昌至重庆全河段“窄、弯、浅”通航制约，支撑三峡水运新通道长远建设。

交流发言期间，交通运输部老领导、中国工程院院士、参会的政府、高校、企业和科研院所等单位代表，结合自身工作实践，围绕水运基础设施数智化升级畅所欲言、各抒己见，分享经验、剖析痛点、建言献策，碰撞思想火花。交通运输部原副部长高宏峰在总结讲话中指出，推进水运基础设施数字化升级是培育新质生产力、支撑海洋强国和交通强国建设的必然要求，已进入必须加速落地的关键节点。要强化顶层设计和统筹规划，打破行业壁垒与信息孤岛，构建标准统一、接口兼容的数字底座，解决铁路、公路、民航等跨领域法规标准不统一的根本性问题。要聚焦真实业务场景效果验证，坚持需求导向和问题导向，打造可复制推广的智慧示范标杆。此外，要通过提升数字化水平切实增强企业安全主体责任落实能力与风险防控实效。

与会嘉宾表示，本次研讨会立足行业、辐射全国，集中展示内河与沿海航运新质生产力落地成果，为各地水运基础设施升级、物流体系重构提供可借鉴、可复制的实践样本。下一步，行业各方将以本次研讨会为契机，深化跨区域、跨主体协同创新，持续攻关智能航运核心技术，完善多式联运配套体系，加快构建安全、高效、绿色、智慧的现代化航运产业体系，以航运领域新质生产力突破，助力交通强国、海洋强国建设，为畅通国内国际双循环、推动区域经济协同发展注入持久水运动能。