交通运输部主管
7月22日至25日，2026国际低空经济博览会在国家会展中心（上海）举行。记者在展会现场看到，中创翱翔（合肥）航空科技有限公司围绕低空飞行体验、航空科普研学、模拟飞行、亲子休闲及航空文创等内容，集中展示云波波飞行乐园的全场景运营模式。
与以航空器、起降设施和技术平台为主的传统展示不同，中创翱翔展区更注重呈现低空能力进入城市和县域后的具体服务形态：航空器承担飞行体验与运行服务，模拟设备承接航空科普和互动研学，亲子消费、主题活动及文创内容进一步连接公众需求，形成从飞行保障到大众参与、从专业能力到城市服务的完整应用链条。
从要素集聚走向服务能力形成
当前，多地正在加快布局通用机场、飞行营地、起降设施和低空数字基础设施，航空器、运行平台及产业资源持续集聚。但从基础设施建设迈向规模化应用，仍需要解决一个关键问题：如何形成能够连接公众需求、城市消费和公共服务的常态化运营场景。
低空经济进入城市，不能只依靠航空器和起降设施，还需要稳定的使用需求、持续的服务内容以及专业运营主体。对于地方而言，低空交通能力如何服务文旅消费、航空科普、应急保障、城市治理和产业展示，决定了基础设施能否真正转化为城市功能。
从这一角度看，低空场景并非产业链末端的简单应用，而是连接航空器供给、运行保障与城市需求的重要接口。只有形成可持续的客群组织、产品服务和运行机制，低空基础能力才能由“可飞行”进一步转化为“可服务、可使用、可持续”。
以低空文旅培育真实运行需求
中创翱翔由安徽云翼科技有限公司与零重力飞机工业联合投资组建，主要开展低空经济场景策划、项目建设及运营服务。企业通过整合航空器、起降保障、飞行组织、安全管理、消费业态和用户服务，推动低空交通与文化旅游、航空科普及城市公共服务协同发展。
其打造的云波波飞行乐园，并非单一观光飞行项目，而是以大众飞行体验为入口，融合航空科普、模拟飞行、亲子休闲、营地活动、主题演艺、航空赛事和文创消费等内容，形成复合型低空应用场景。
飞行体验能够培育航空消费认知，航空研学可以连接学校、教育机构和家庭客群，营地、演艺及主题活动则进一步延长公众停留时间。通过多元内容协同，专业航空能力被转化为公众可感知、可参与、可消费的城市产品。
这一模式的价值，不仅在于增加文旅消费供给，更在于通过真实客流和常态化运营，为飞行组织、安全保障、服务流程及航空器适配积累实践经验。
与通航服务功能形成场景协同
通用机场承担飞行保障、航空服务、应急救援及产业支撑等功能，但其综合价值的释放，还需要具体应用场景和持续运营体系作为支撑。
中创翱翔所构建的低空文旅运营体系，重点补充的是航空基础能力与城市公众需求之间的连接环节。在合规运行和相应设施条件下，项目既可以承载大众飞行、航空科普和文旅消费，也可为应急演练、城市巡检、生态巡护、低空宣传及物资投送等应用提供场地、组织和服务基础。
这并非对通用机场专业功能的替代，而是通过场景运营，与通航基础设施和飞行服务能力形成协同：通用机场及相关设施解决航空器运行和保障问题，场景运营则进一步解决服务对象、使用频率、内容供给和公众参与问题。
通过二者协同，低空资源可以从专业运行体系延伸至城市消费、公共服务和产业展示，形成具有持续使用需求的城市低空服务节点。
首发项目接受真实运营检验
目前，位于安徽淮南的云波波飞行乐园首个项目已进入运营阶段。项目以低空飞行体验为核心，配套航空科普、模拟飞行、亲子休闲、营地活动及主题消费等内容，并在实际运行中对飞行保障、游客组织、安全管理、服务流程和产品组合等环节进行检验。
进入运营阶段后，项目需要面对天气变化、航空器调度、客流波动、安全管理和用户反馈等真实问题。飞行服务能否稳定组织，航空研学能否形成持续需求，非飞行业态能否支撑日常经营，都将成为检验低空场景运营能力的重要指标。
对于地方政府和行业而言，首发项目的意义不仅在于完成一个低空文旅项目建设，更在于提供一个能够持续验证交通服务、公众参与和运营效率的实践环境。
从单点场景迈向城市服务体系
低空经济规模化发展，既需要解决航空器“飞得起来”的问题，也需要回答“在哪里运行、服务哪些人、如何形成持续需求”等现实命题。
低空文旅因公众参与度较高，可以率先培育航空消费意识、验证飞行服务流程，并为交通、应急、科普及公共服务应用积累基础。但其长期价值，最终取决于能否将飞行组织、安全保障、内容供给、公众服务和商业运营沉淀为标准化体系。
中创翱翔表示，下一步将继续完善安全运行、产品内容和标准化服务能力，推动淮南项目形成的运营经验向更多城市和县域场景延伸。
从单一飞行体验到复合型城市应用，从低空基础设施到常态化服务场景，中创翱翔的实践提供了一种新的观察路径：低空经济的城市价值，不仅体现在航空器能够进入城市上空，更体现在低空能力能否持续服务公众、承载城市功能，并转化为真实、稳定的交通与公共服务价值。
编辑：翟慧
责编：翟慧
审核：连萌
换一换
