田安高速广平隧道左洞贯通

7月10日，由中铁十八局二公司承建的福建（大）田安（溪）高速公路广平隧道左洞贯通，成为全线首座实现半幅贯通的隧道，为后续路基填筑、桥梁架设、路面施工打通了关键通道。

广平隧道为田安高速公路的重点控制性工程，采用左右双线分离式设计，其中左洞长1137米，右洞长1138米。隧道地处典型岩溶发育区，围岩破碎软弱、自稳性差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达85%，沿线断层裂隙密集、地下水丰富，施工中累计揭示大小溶洞数十个，突水突泥及坍塌风险突出，安全管控难度极大。

面对复杂的地质条件，项目团队科学统筹施工，严格遵守“先探后挖、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，对开挖、支护、衬砌、监测等各道工序实施全过程、精细化管控，全方位筑牢隧道施工安全防线。

施工过程中，项目采用长距离TSP法、地质雷达、超前水平钻、瞬变电磁法以及加深炮孔等多种超前预报探测手段，精准掌握隧道前方溶洞、断层、软弱夹层等不良地质的分布范围及形态特征，为施工方案制定提供精准数据支撑。针对大段落软弱围岩施工难题，项目持续优化支护体系，通过加密钢拱架、增设锁脚锚管、加厚喷射混凝土等方式强化支护强度，同步布设多点位拱顶沉降、周边收敛观测点，实行24小时不间断动态监测，实时掌握围岩沉降、收敛变化数据，根据围岩形变情况动态调整开挖参数与支护方案。针对不同类型的溶洞、溶腔病害，项目坚持因地制宜、一洞一策，精准制定洞内大管棚、回填注浆、钢支撑护顶、双层衬砌加固等专项处置方案，同时利用超前水平钻孔提前疏通、引排洞内渗水，从源头有效防范化解突水突泥、围岩坍塌等安全风险，攻克了复杂岩溶地质施工难题。

田安高速公路全长72.5公里，建成通车后将有效串联泉南高速公路与莆炎高速公路，形成连接三明、泉州至厦门港口城市群的纵向快速通道，对于进一步完善福建省高速路网布局、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。