陕西交控全力提升陕北交通基础设施服务能力

陕北，中国革命圣地，全国重要的能源化工基地。沟壑纵横、沙地广布的自然地貌，曾长期制约着这片热土的发展步伐。近年来，陕西交控集团持续深耕陕北交通基础设施建设，以强基础、拓路网、提能力、保通畅为核心抓手，全力补齐延安、榆林地区发展短板，为陕北经济腾飞铺就宽阔的康庄大道。

织密能源动脉 三条高速通道托举产业升级

在黄河一级支流窟野河畔，神木至盘塘公路如巨龙并行。这条以神木为中心、辐射东西南北的高等级运煤通道，日均承载近9000辆重型货车，将优质煤炭源源不断输往各地，是神木名副其实的“黄金通道”。然而，日益增长的车流与单车近35吨的重载负荷，使原有道路不堪重负，堵车常态化、路面破损严重，服务能力告急。2023年，陕西交控集团启动神盘公路改扩建工程，核心挑战是在不中断交通的前提下，完成51.167公里路段改造升级。沿线与河道并行、山体风化严重，环保与水利要求严苛，每年有效工期仅9个月。项目团队科学施策，强化高边坡与桥梁等超危大工程监管，11级边坡上布设高强度主动防护网，筑牢安全屏障；在陕北首次引入旋转式防撞护栏，降低事故损失。安全保畅方面，联合交警、路政建立"一路多方"机制，逐段细化交通导改方案，常态化推行安全"日巡查"制度，各方力量通过统一微信群即时通报、迅即整改。服务细节上，沿线增设"停车让行"标牌42块、雷达测速电子提示牌12处，联合运营商推送安全提示短信，与山西交警路政联勤联动，多层级信息群及时发布路况与天气预警，并开展专项宣传，发放安全手册2300份、纪念品1000件，以典型案例警醒司乘。截至目前，项目累计完成投资27.85亿元，占总投资的97.84%，路基、新建桥隧基本完工，路面、交安、机电工程有序推进。

大锦高速是神木的另一条能源通道，线路全长89.222公里，连接大柳塔与锦界两大能源重镇，是陕西省“十四五”综合交通运输发展规划重点项目。项目建成后将填补神木北部高速路网空白，串联多条国省干线公路，打通陕蒙晋毗邻地区快速通道，优化呼包鄂榆城市群交通格局。作为陕北能源化工基地骨干外运通道，项目主要承载神府矿区大宗产品外运职能，有效破解沿线普通公路坡陡弯多、拥堵频发等通行瓶颈，同时兼顾能源保供、群众出行与交旅融合多元需求。大锦高速项目立足重载运输特征，项目针对性优化了多项设计，桥梁与路基段最大纵坡分别控制在3%和3.5%，避免出现较陡、较长纵坡，并加强安全设施设计，配合分段时速，保证运营安全。项目建设中，构建“矿山固废—道路建材”循环利用体系，累计将消纳煤矸石6.26万立方米、粉煤灰60.71万吨，规模化应用于基层与注浆工程，同步开展省级科研攻关形成可复制标准；针对采空区、回填区等不良地质分区施策，乾安煤矿采空区采用全断面帷幕注浆充填并配套InSAR、GNSS、三维激光扫描长期沉降监测，升兴煤矿回填区以高压旋喷桩和注浆为主、CFG桩为辅复合地基处理，联合科研院所开展灾变防控、固废筑路、沉降管控等课题攻关；高墩施工采用翻模法，涉铁下穿工程严格天窗作业，建立风险分级管控与隐患闭环治理机制；沙地路段布设草方格沙障，风积沙路基采用水坠碾压工艺；搭建BIM智慧管控平台，打造PPP模式交通工程标杆。当前，大锦高速项目建设各项工作稳步推进。施工1标乌兰木伦河特大桥、敏盖兔互通立交等控制性工程已顺利开工，累计完成桥梁桩基95根、承台4个、方柱墩130延米；施工1标拌和站、钢筋加工场、梁场已全部建成投用，其余各标段临建场站建设同步推进。

即将开工建设的安塞至子长高速公路是国家高速G6511安清线的重要组成部分，也是交通运输部与陕西省"十四五"规划重点建设项目。项目起于安塞区建华镇，与包茂高速相接，止于子长市东吴家寨子，与清涧至子长高速顺接，全长59.47公里，设计时速100公里，路基宽度26米，桥隧比达58.92%。全线设互通式立交5处、服务区1处、匝道收费站3处。项目对完善国家高速路网布局、加强包茂与榆蓝高速连通、推动子长融入全省高速网络意义深远，将有效盘活地方特色资源，对深度推进交旅、交能融合发展具有重大现实意义。目前，项目已在6月完成特许经营者招采，正在进行项目公司组建，前期多项手续已落地，环评、防洪评价等有序推进，计划建设期4年，运营期30年。

疏通关键节点 两处路网改造提升服务能级

吴堡扼秦晋交通要冲，是陕西通往华东、华北的桥头堡，拥有全省唯一的优质主焦煤矿区。青银高速吴堡立交改建暨增设服务区项目，总用地约441.41亩，建筑面积7897平方米，采用立交与服务区合建方式，在既有立交基础上系统性改造，同步实施清大路迁移、新增南去山西方向匝道及主线桥梁拼宽。该服务区是青银高速由陕入晋前的最后一站，东西两侧最近的服务区分别相距112公里和90公里，中途绥德停车区设施简陋，车辆滞留主线隐患重重，项目建设迫在眉睫。项目秉持"集约高效、功能复合、绿色低碳"理念：立交与服务区合建，利用存量用地，释放核心空间；优化交通流线，新增匝道并拼宽桥梁，确保主线与进出服务区交通顺畅转换；建筑采用内街式布局，一层公共服务与商业业态沿街分布，二层办公，功能明晰；分两期建设，预留发展弹性。该项目已纳入省级"十四五"中期调整规划及榆林市国土空间规划，2024年8月签署联建协议，规划选址与社稳评估已办结，正待用地预审批复，预计2026年内开工。项目建成后将有效提升青银高速服务品质，盘活土地存量，带动路衍经济，成为交旅融合与乡村振兴的样板工程。

G65包茂高速靖边海则滩互通式立交工程，地处靖边县海则滩镇，南距靖边东互通15.4公里，北距黄蒿界互通20.1公里。项目建成后将进一步完善区域路网，强化榆林传统资源产业对外通达能力，畅通陕蒙毗邻物资流通，并为靖边县低空经济产业园无人机试验、航空装备制造等新质产业夯实高速交通底座，为国家级无人机检验检测中心、适航审定中心及多个省级中心平台建设注入强劲动力。目前，项目前期手续除建设用地待省政府批复外，其余均已完成，监理、施工等参建单位已进场并完成驻地建设。

夯实既有动脉 养护大修保障区域通行

包茂高速（G65）榆林至靖边段于2003年建成通车，是国内首条沙漠高速公路。2026年6月23日，榆靖路面维修整治工程启动，涉及上行线4段共35公里、下行线1段12公里，主要开展路面病害集中维修、排水完善及交安设施提升，包括沥青面层铣刨重铺、护栏提升等。项目交通组织采用分阶段、分幅分段封闭与高速国道分流结合的管控思路，最大限度平衡施工与通行需求。截至目前，上行段路面铣刨和乳化沥青厂拌冷再生下全部完成，中上面层铺筑及护栏施工等均按计划高效推进。整个工程预计9月15日完工，工期85天。届时，这条服役二十余年的沙漠高速将焕发新生，为沿线能源化工重镇物流运输提供更坚实保障。

从能源黄金通道的拓宽升级，到重载专线的创新破局。从服务区节点的精心布设，到老旧路面的整治焕新——陕西交控集团正以实干为笔、匠心为墨，在陕北广袤大地上绘制一幅内畅外联、安全高效的交通新图景。随着一系列重点项目从蓝图变为现实，陕北革命老区的资源禀赋将加速转化为发展胜势，为陕西高质量发展不断注入强劲脉动。