现代化基建样板 绘就交通新篇

近日，交通运输部加快建设交通强国领导小组办公室发布《交通强国建设试点典型案例集（第一辑）》，分为建设现代化交通基础设施、提升运输服务质量、加强科技创新驱动、推进绿色低碳转型、提升安全保障能力、深化交通运输改革、促进交通产业发展七大类别，共计44个典型案例入选。

即日起，本版将摘选刊发7类典型案例，展示交通强国建设试点成效经验，首期展示江苏省交通运输厅、贵州省交通运输厅、广东省交通运输厅在建设现代化交通基础设施方面的试点案例，敬请关注。

——编者

江苏省交通运输厅——现代化基建样板 绘就交通新篇 

创新高速公路集中养护理念

【实践效果】

作为高速公路集中养护的首创省份，江苏已在近30个路段成功实践。截至2024年年底，全省高速公路区域路网运行综合效益提升与施工成本节约累计超40亿元，形成了《江苏高速公路集中养护工程交通组织协同管理工作指南》等一系列经验成果。

秋日碧波之上，全长32.4公里的苏通长江公路大桥如巨龙横卧，日均车流量超10万辆次。清晨，当第一缕阳光洒在大桥上，养护人员已开始了一天的忙碌：道路保洁、坑塘修补、绿化修剪、防眩板更换……一项项养护工作有序开展，往来车辆顺畅通行。这得益于“近零感”的养护模式，将行车影响降低了78%，真正实现了“施工不扰民、通行更顺畅”。

在沈海高速公路江苏段集中养护工程现场，2台大型摊铺机与7台无人压路机组成的智能机群方阵正进行潮汐式整齐摊铺碾压。“我们采用多工序集约协同施工，原本需要上百天的作业，现在30天左右就能完成。”集中养护施工负责人介绍。

随着江苏高速公路日均车流量突破百万辆次，荷载持续加重，公路病害呈现“多、杂、重”特征，传统养护模式暴露出交通干扰大、质量难保障、安全风险高等痛点。为此，江苏创新提出大流量高速公路集中养护模式，实现“同路段多项目、多工种同步交叉施工”。

集中养护不是简单的工序叠加，而是通过系统筹划打破传统“单打独斗”模式，整合同一路段内路面、桥梁、交安设施等项目，以“管制时间最短、交通影响最小”实现养护效率与通行保障双赢。在决策与组织阶段，建立“一路三方”协同管理保障机制，从区域路网层面统筹规划全年多个项目，精细化设计交通管控和施工工序，缩短施工影响时长、提升作业期间路网运行效率。在实施与管理阶段，高效动态调控工期，应用智慧化施工设备、绿色低碳的新型材料等创新技术，保障集中养护施工效率和质量。

目前，长三角地区地方标准《高速公路集中养护规程》已完成立项。下一步，江苏交控将继续推动集中养护升级和推广，持续擦亮“苏式养护”品牌。

广东省交通运输厅——

建设立体集约智能高效的机场枢纽

【实践效果】

飞机平均滑出时间同比降低9%、平均滑入时间同比降低15%、年均节省航空燃油约1.3万吨；“One ID”服务使旅客安检时间缩短20%、旅客登机效率提升40%，机场服务人员成本降低50%；“机场通”服务会员数量突破1400万人次。

近日，第138届广交会如期而至，广州白云国际机场客流量持续增长。航站楼内，旅客通过“机场通”App提前完成值机，凭“One ID”身份标识快速通过安检，短短几分钟便抵达登机口；停机坪上，远程机坪塔台实时监控航班动态，飞机滑入滑出高效有序——这幅便捷高效的画面，正是广东以“立体集约、智能高效”理念推进机场枢纽建设的生动写照。

2024年，广州白云国际机场旅客吞吐量达7637万人次，接近设计容量。随着客流量持续激增，旅客安检排长队、飞机滑行久待等问题逐渐显现。与此同时，三期扩建工程启动，大规模施工与机场正常运行如何兼顾，成了必须战胜的双重挑战。

在交通强国建设试点任务推进下，一系列创新举措为机场枢纽服务效率提升破题。

“一朵云（One Cloud）”是提前预判的“贴心管家”，借助云计算和大数据预判客流量，提前调配安检通道和值机柜台；“一张网（One Net）”为廊桥对接按下“加速键”，覆盖全机场的物联网，如同延伸至每个角落的“神经末梢”，实现设备状态与运行场景的实时感知；“一张图（One Map）”是行李转运的导航仪，在机场的“数字地图”中，地面服务人员能快速找到行李位置，行李转运效率有效提升；“一个身份（One ID）”是旅客的数字身份证，人脸识别“无感”过安检、电子登机牌方便快捷。

面对三期扩建工程与机场正常运营的矛盾，广州白云国际机场创新打造基于BIM的不停航施工成套技术。通过仿真并分析航班滑行轨迹与施工进场路线之间的关系，排查运行航空器与施工机械、人员、车辆等要素之间的冲突隐患，实时监测关键指标，将扩建工程对机场正常运营影响降至最低。

贵州省交通运输厅——

农村公路全生命周期一体化管理

【实践效果】

“大数据+”构建起覆盖省市县三级的“四好农村路”综合管理系统，覆盖贵州18.5万公里农村公路。2024年，全省共开发护路员岗位2.3万个，形成“以路养人、以人护路”的良性循环。

邓安卫是贵州省盘州市的一名基层公路养护工，每天8时，他都会开着皮卡前往自己负责的路段巡查。“这条路每天都有不少乡镇客车经过，必须勤来察看，遇到棘手问题就通知综合管理系统养护单位的人来维护。”他说。

邓安卫口中的系统，是贵州省交通运输厅创新研发的“四好农村路”综合管理系统。进入该系统，贵州省农村公路情况一目了然：不仅包括全省、各地、各县管养的公路里程、路网结构等基本情况，还有全省各地管理和养护有关信息及农村公路运营的情况。

“要把约占公路通车总里程80%的农村公路管理好，还真是不容易。”贵州省公路局农村公路处高级工程师王鹏介绍，“四好农村路”综合管理系统由省级统一搭建，市县直接使用，有效避免了各地在信息化方面独立门户、重复建设、数据无法共享等问题。

该系统采用“数据应用一个库、建管养运一盘棋、过程管控一条线、工作调度一张图”，实现全省18.5万公里农村公路的全生命周期一体化管理。

在此系统中，贵州省内农村公路、桥隧、渡口、居民点等路网基础数据与规划、进度等各项数据均可查询，管养里程分布、各技术等级里程占比、项目建设进度、投资完成情况等信息精准呈现，招投标、建设进度、督查管理、质量验收等各环节受到全方位监管。

在管理系统的大屏幕上，还实时呈现着建设、管理养护、运营三大板块，各模块数据互联、业务协同，真正实现建管养运一盘棋。