陈一端：厦门国际航运中心的壮志要一代人去奋斗！

厦门远海全自动化码头场景。

　　运载车自动驾驶，桥吊精准装卸，堆场由系统智能管理，整个场区无一人操作，采访团的记者们被智能化的中远海运港口厦门远海码头深深吸引。这是由中国第一个全部自主知识产权的全自动化码头，与传统集装箱码头相比，该码头具备智能化、零排放和安全环保等领先优势。

　　6月13日，“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行主题宣传采访团的记者们来到第二站厦门港，继续进行主题采访。

厦门远海全自动化码头。

　　厦门港：航运业低迷中的“黑马”

　　五年间，厦门港新增生产性泊位超过50个，其中万吨级泊位超过20个，新增集装箱通过能力超过400万标箱。

　　截至去年年底，厦门港全港共有集装箱航线143条，其中国际航线87条、内支线15条、内贸线41条，通达国内外各大港口。

　　谈到厦门港的发展，还有这样一个排名令人瞩目：2012年，厦门港集装箱吞吐量世界排名第十九位；去年，厦门港已攀升至世界第十五位。五年提升四位，厦门港已是闪亮的“全球品牌”。

　　在全球总需求持续萎缩的不利影响下，航运业近些年来一直低迷前行，而厦门港在全球竞争中不断提升，业务量屡创新高，成为一大亮点。

　　这与厦门国际航运中心的建设密不可分。

　　结合国家“一路一带”发展战略、航运供给侧改革，厦门港把厦门自贸区建设和国际航运中心建设两大国家发展战略深度融合。目前，厦门国际航运中心初步形成国际集装箱干线港，区域性邮轮母港，两岸航运交流合作先行区，国际航运服务业聚集发展示范区，东南沿海国际物流中心的“双港双区一中心”发展格局。

厦门港口管理局副局长陈一端。

　　依靠软实力提升国际航运中心竞争力

　　记者了解到，尽管全球排名前十位的港口中七个在中国，然而，数百年来，借助海事培训、海事金融、船舶经纪、法律和金融服务方面的优势，伦敦和英国奠定了世界海运服务中心的地位。

　　厦门也立志打造国际航运中心。近年来，厦门航运交易所、厦门仲裁委员会东南国际航运仲裁院、福建电子口岸的建设，使厦门港港口功能与地位得到了显著提升。

　　尤其是2015年年底自贸区仲裁机制的建立，在多元化商事纠纷处理服务体系中发挥着越来越重要的作用，营造了国际化、市场化的自贸区营商环境。

　　得天独厚的地理优势、港航条件，仲裁机制的“保驾护航”，厦门港“十三五”期间将基本形成对接两洲、服务中西部、便利两岸往来的综合交通枢纽和海丝核心区战略通道，进一步发挥交通运输先行官作用，厦门国际航运中心的发展还将迎来质的飞跃。

　　要建成国际一流的航运中心，厦门港口管理局副局长陈一端表达了自己的看法：厦门港比硬件规模比不过上海和宁波，但我们有成为像伦敦一样的国际航运中心的雄心，我们要制定游戏规则！这要一代人一代人的奋斗，要靠世界一流的软实力！