五年蝶变，喜看七彩云岭水运新答卷

清晨第一缕阳光穿透薄雾，洒在澜沧江上，满载货物的船舶鸣笛起航驶向遥远的国门之外；金沙江畔的水富港，巨型门机舞动长臂将集装箱稳稳装上船舶，衔接长江黄金水道。

“十四五”以来，云南累计完成水运投资74亿元，全省内河航道通航里程突破5359公里，四级及以上航道占比超35%；水富港年吞吐量跨入千万吨级枢纽行列；澜沧江—湄公河国际航运货运量逐年增长……云南水路交通以“创新、协调、绿色、开放、共享”为笔，在服务国家战略、推动高质量发展的时代考卷上，写下了独具特色的“云岭水运答案”。

智慧赋能激发传统水运新活力

面对高山峡谷与高原湖泊交织的复杂通航环境，创新是破局的关键。云南水运以科技为引擎，推动行业向“智”而行。

走进云南省航务管理局船舶动态监管指挥中心，电子大屏上，进出澜沧江关累港、洱海大理港等港口的船舶动态实时更新。“以前航行靠经验，现在有了‘电子眼’，通航状况一目了然，安全更有保障。”一位常年跑澜沧江—湄公河国际航运的船长感慨道。

这背后，是301个港口（码头）及渡口视频监控点、595艘客船智能监控系统构成的感知网络，实现从“人防”到“技防”的深刻转变。

创新更体现在服务模式的深刻变革。船舶检验“通检互认”改革取得显著成效，文山、曲靖、昭通成为全国示范点，互联互通水域商（渔）船图纸审查及营运检验实现100%互认，船企负担大减、效率倍增。此外，“多维一体”信用监管、小型船舶检验优化……一系列举措推动船检服务迈上新台阶，为行业安全健康发展筑牢基石。

通江达海构筑辐射中心新支点

作为我国面向南亚、东南亚的辐射中心，云南水运的开放基因与生俱来。“十四五”期，云南3条面向不同方向的水运大通道骨架基本形成，开放之门不断敞开。

东向，依托金沙江—长江黄金水道，云南主动融入长江经济带。东川港一期建成投运，乌东德翻坝转运设施开工建设，溪洛渡至水富段高等级航道基本完工。水富港也已开通至重庆、武汉、九江等多条航线，成为云南连接长江中下游腹地的关键节点，年吞吐量突破千万吨大关，水路东向出省大通道作用日益凸显。

东南向，右江—珠江通道建设全面提速，旨在打通云南最近的出海口。百色水利枢纽通航设施、富宁港及配套高等级航道工程加快建设，未来船舶可从这里直抵珠三角，全面对接粤港澳大湾区，为云南开辟一条崭新的开放路径。

南向，澜沧江—湄公河这条国际黄金水道能级持续提升，恢复通航以来，货运量持续攀升，去年货运量达75万吨。其中，境内段实现500吨级船舶常年通航，跨境物流集聚效应初显；中老缅泰四国航运联合巡航机制实现常态化运行，通关效率与安全保障能力双提升，为云南建设高水平对外开放新高地注入了强劲的“水动能”。

生态优先绘就人水和谐新画卷

在拥有众多高原湖泊和生态敏感区的云南，绿色是不可动摇的底色。

在船舶污染治理攻坚方面，云南大力推广“船E行”App，实现云南籍及到港船舶注册率超90%，污染物“接收—转运—处置”闭环管理率超90%。

一场“油改电”的能源革命已在高原湖泊开展：大理洱海实现纯电动客船规模化运营、昆明滇池71艘旅游船舶全部完成新能源替代，成为全国内陆湖泊绿色航运的标杆。同时，云南新建岸电设施28套，完成48艘600总吨以上船舶受电设施改造，让船舶靠港告别黑烟与噪音。

航道整治过程中，云南注重生态保护与修复，港口码头实施生态化、景观化改造，全省22个重点码头转型为集运输、旅游等于一体的复合空间。从单纯追求运输功能到“交通+生态+文旅”融合发展，云南的水运发展与生态保护实现良性互动与价值共赢。

为民实事书写普惠共享新篇章

云南水运始终坚持共享理念，让发展成果更多惠及沿岸群众。

随着“水路客运服务提升行动”落地，7000余万元补贴资金覆盖全省农村水路客运，112艘渡船、69道渡口完成更新改造，4个州（市）的1700余名学生乘坐免费渡运有了常态化保障。

航旅融合不断深化，“夜游澜沧江”“观鸥水上巴士”成为亮丽名片。云南重点打造的澜沧江、洱海、滇池、普达措、普者黑等精品航线，不仅提升了旅游品质，更带动了地方经济发展。其中，普达措航线入选国内水路旅游客运精品航线典型案例，2024年客运量同比增长42.1%，探索出一条水路引领、百姓增收的新路径。

此外，“一站式”行政审批、电子证照普及让企业和船民办事更省心；覆盖重点水域的应急搜救体系，5年来成功处置水上险情35起，牢牢守护人民群众的生命财产安全。