广西：智慧升级西江黄金水道

　　由广西百色至珠三角的船舶往来如梭，码头上堆满集装箱，大货车在排队等待装卸，3台吊机正进行吊装作业，仓储物流园、进港公路加紧建设……近日，广西贵港港苏湾作业区码头一派繁忙景象。作为西江黄金水道重点建设港口，自今年6月开港以来，苏湾作业区正向着广西内河综合性示范港的目标稳步迈进。

　　西江黄金水道，是我国西南水运出海大通道重要组成部分，也是目前广西最繁忙的航道。2016年年底，广西壮族自治区政府印发《广西西江水运建设和管理体制改革实施方案》（简称《方案》），着力搭建起西江水运建管体制改革的框架，为打造黄金水道“升级版”、形成具有广西特色的水运建管体制拉开了序幕。星罗棋布的港口、船闸、“一干七支”航道网络成为推动西江水运发展的重要力量。

　　船闸统一运营 航道布局完善

　　西江黄金水道奔涌向前的过程中，面临着一些问题：船闸改扩建制度机制亟须进一步完善、港口及航运发展水平有待提升，水运改革潜力尚需进一步释放。

　　船闸建设是制约西江黄金水道发展的主要瓶颈。根据《方案》，广西西江开发投资集团（简称西江集团）是广西内河航运船闸统一运营管理牵头单位。西江集团加快与长洲一线二线船闸等船闸业主对接洽谈，共同推动船闸营运管理模式改革。12月19日，广西西江船闸运行调度中心投入使用，力争2018年实现百色那吉至长洲以及柳州红花船闸共10个梯级枢纽船闸统一平台联合调度，推动实现流域相关船闸统一运营管理。

　　12月19日，西江集团船闸运营管理分公司成立。该公司通过创新船闸运营管理模式，建立梯级船闸统一运营管理平台，同时争取以委托代管等方式推动流域船闸实施“产管分离”，将逐步实现船闸专业化、规范化、标准化、信息化和高效畅通的管理目标。

　　截至12月中旬，广西内河港口已累计建成生产性泊位527个，其中千吨级以上泊位155个；港口货物综合通过能力超过1.1亿吨，其中集装箱通过能力近200万标箱，西江集装箱定期班轮航线营运总体平稳。

　　作为千里西江的重要枢纽通道，贵港二线船闸、西津水利枢纽二线船闸、红花水利枢纽二线船闸工程正积极开展改造提升，补齐短板。以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”港口体系建设也正全面展开。

　　船闸“咽喉”压力不断缓解的同时，航道建设持续发力。目前，西江航运干线通航等级从300至500吨级提高到2000吨级，通过能力从1000万至2000万吨提升到1.3亿吨以上，西南水运出海“三通道”基本实现规划目标，西江黄金水道港口、航道体系布局逐步完善。

　　自治区交通运输厅相关负责人表示，今后将继续突出抓好重点项目建设，建立健全西江水运管理政策体系，在改革船闸、航道建设管理体制、健全港口建设管理体制、创新西江航运管理体制等方面发力。

　　船舶“智能过闸” 航运交易“上网”

　　以“智”在过闸为目标，西江集团于2016年12月投入试运行“西江集团船闸联合调度系统”和新一代“船载北斗智能终端”。

　　这是该集团运用现代信息技术、北斗导航技术以及“互联网+”理念自主研发以解决梯级船闸相互协调不畅、通行效率不高等问题的联合调度系统。

　　近年来，该集团积极探索基于北斗导航系统的“智能过闸”“智能航行”模式。目前，已有408艘船舶安装北斗智能终端并自动缴费过闸，实现船舶水上ETC“智能过闸”10560次，为打造“智慧西江”“绿色西江”“畅通西江”提供了有力支撑，在“互联网+”水运业发展上发挥了重要作用。

　　2016年10月18日，作为西江流域中高端航运服务业主要载体的西江航运交易所成立，该所重点打造“西江航运交易网”货运交易、船舶交易、人才交流3个信息服务平台，开发西江航运指数，建设以电子商务为特色、以诚信服务为体系、以促进交易为核心的航运交易电子商务综合服务平台。

　　截至今年11月，西江航运交易所累计完成船舶交易654艘，载重吨达95.9万吨，累计完成交易额8.54亿元。西江航运交易所还与重庆航运交易所合作，组织引导水运企业，开展船舶互助保险业务，成立了重庆船东互保协会贵港分会。船东互保业务自今年4月在贵港市正式开展以来，广大船东的保险成本有效降低。经测算，全年全市船舶减轻保费负担超过2500万元。