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先抑后扬亮点纷呈——2017客车市场盘点

2018-01-11 09:46:56 来源：中国交通新闻网作者：记者王慧欣 -标准+

　　编者按

　　2017年，在经济社会形势和行业政策的外部推动下，在市场竞争的内生动力催发下，客车、卡车市场风起云涌。

　　这一年，客车市场依然整体下行，道路客运转型的压力还在客车制造业链条上传导。新能源仍是客车领域最大的亮点，应用新能源汽车公交的城市从南到北、从东到西地铺展，吸引更多资本进入这片竞技场。

　　这一年，卡车市场在国Ⅴ排放升级、治理超限超载运输等政策倒逼下，走过了高歌猛进的黄金季节，重卡销量再次突破百万辆，众多卡车企业迎来丰收的喜悦。

　　这一年，客车、卡车市场迎来了一批更高的安全技术要求、更严的环保技术标准，越来越多更环保、更安全、更高效的运输车辆奔驰在路上。

　　这一年，燃料电池、无人驾驶技术在商用车领域取得实质性进展，越来越多传统客车、卡车制造企业和互联网企业亲密接触，智能汽车社会的图景，有望在商用车领域率先成为现实。

　　盘点和记录，是为了来年方向更清晰、脚步更坚定地出发。

　　过去的一年，传统客运业在转型升级中坚持探索，新能源汽车补贴政策适时调整，带动客车制造业波澜起伏。尽管客车市场产销整体低迷，新能源客车市场经历大落大起，客车企业仍踏实耕耘，各有收获。

　　新能源公交继续挑大梁

　　2017年，客车市场整体延续多年来的下行趋势，上半年受多重因素影响，销量一度坠入冰点，下半年降幅逐渐缩小。2017年1至11月，客车总销量45.09万辆，同比下滑5.37%。其中，中型客车销量同比大幅下滑18.15%，大型客车却实现同比微增1.89%。这意味着，大型客车已成为客车市场的主力车型，在公交车市场同样如此。

　　2017年前11个月，10米、8米这两类车型合计销量占公交市场份额超过70%。除了10米、8米车型更适应目前公交市场需求外，2017年新能源汽车补贴政策的变化也是重要的影响因素。在2017年至2020年购置补贴退坡的背景下，尚未退坡的运营补贴受到公交用户高度关注。而运营补贴是根据车辆长度来划分的，即车长在6米至8米间的纯电动客车，每年运营补贴是4万元；车长在8米至10米间的，每年运营补贴为6万元；车长在10米至12米间的，每年运营补贴为8万元。从这一点来看，补贴更多的10米、8米新能源公交车自然更受青睐。

　　2017年下半年客车销量降幅逐步缩小，这与年末新能源客车销量的增长密切相关。

　　2017年1至11月，我国纯电动客车市场相比2016年同期下滑35%。然而，2017年四季度，伴随网传新能源汽车补贴将在2018年“提前退坡”的消息，为了抓住补贴政策退坡前的“最后窗口期”，各大新能源汽车企业订单剧增，又让这个市场在11月和12月出现了爆发，真可谓大落大起。

　　除了新能源客车外，2017年客车海外市场全面开花，特别在海外中高端市场硕果累累。2017年12月，继出口日本京都后，比亚迪10辆纯电动大巴K9交付冲绳，更被业界认为此举“刺激了汽车工业强国加强对新能源客车的重视”。

　　自动驾驶、氢燃料电池研发加速

　　2017年，传统客运市场份额持续缩水，越来越多客车企业将目光转向科技发展前沿。这一年，无论是传统还是新生代客车企业，都在技术开发上卯足了劲。

　　尽管纯电动客车销量未能延续2016年的“火爆”，纯电技术特别是电池技术仍在进步。2017年6月，南方遭遇6次强降雨侵袭，多地雨量超过常年同期，在湖南、江西等地运营的宇通新能源公交车却没有出现过一辆车停运的情况。以宇通客车为代表的客车企业正在推动纯电动客车防水、防火、防触电等性能的升级。

　　自动驾驶技术被公认为是汽车行业未来一大发展趋势，不少专家预测该技术可能在公交车领域率先实现。2017年，一篇题为《阿尔法狗看了会颤抖，美国看了会哭泣》的文章爆红网络，解读的正是自动驾驶公交车在深圳开放道路试运行一事。自动驾驶客车技术在2017年全面爆发，厦门金龙、福田欧辉、安凯客车、金旅客车、中车电动等众多客车企业在2017年展示了各自在智能客车领域的成果。

　　尽管当前自动驾驶技术仍未成熟，例如感知周边环境的准确度暂未达到安全要求等，但是智能驾驶公交从“0”到“1”的探索，让人们对真正的“自动驾驶”乃至“无人驾驶”充满期待。

　　燃料电池汽车作为新能源汽车的一个分支，此前因为技术门槛高、国内产品少、基础设施不完善等原因很少进入公众视野。2017年，客车行业的氢燃料化有了进一步发展，宇通客车、中通客车、福田欧辉等企业纷纷推出氢燃料电池车型，加快了氢燃料客车商业化运行的进程。将来，氢燃料客车或可如纯电动客车一样，成为新能源汽车产业发展的重要支撑。

　　商业新模式迭出未来有待检验

　　近年来，新能源汽车补贴政策连续变化，一方面提升了我国新能源汽车产业成熟度，另一方面也催生了产业格局的分层。2017年，在以宇通客车为代表的传统客车企业稳健成长的同时，一些新的商业发展模式逐渐壮大，其中有三种最具代表性，即以比亚迪为代表的全产业链模式、以银隆新能源为代表的投资建厂模式和以沃特玛联盟为代表的中小企业联盟模式。

　　经过过去一年的版图扩张，比亚迪目前已形成了一个从“上游锂矿资源—锂电原材料—动力电池—新能源整车—电池回收”的全产业链闭环。有业内人士认为，全产业链布局有利于企业发挥整体优势，降低成本，但是对于企业的资金、技术、规模以及前瞻性布局策略等要求较高。

　　自牵手董明珠后，2017年，银隆新能源在各地的投资建厂进程加速，相继在珠海、南京、兰州、成都、天津建设产业园，总投资超过300亿元。单就成都基地的100亿元投资来说，银隆现在的步子迈得显然很大，后续发展潜力还需要时间来验证。

　　去年风头正劲的还有沃特玛联盟。这家企业以自身动力电池业务为核心，联合产业链上下游企业组成联盟。截止目前，沃特玛联盟已吸纳超过1000家成员单位企业。通过企业抱团，沃特玛凭借联盟身份跟政府、客户谈判博弈，获取自身升值空间。然而2017年年末，“湖南长沙再现沃特玛创新联盟的大客车在路上空跑”的消息引发关注，沃特玛联盟也因此登上舆论的风口浪尖。

　　新的商业模式背后往往争议不断。到底是智慧的蛰伏，还是是资本的闹剧？这一切，都有待市场给出答案。

　　2017客车业年度十大事件

　　新能源客车市场“先抑后扬”

　　补贴大幅退坡，补贴推荐目录推倒重审，再加上“累计行驶里程需达到3万公里”的补贴追溯要求，使2017年的新能源客车市场（尤其是上半年）陷入低迷。2017年1至11月，纯电动客车累计产量同比大幅下滑35%。然而11月和12月，新能源客车市场再度爆发，仅11月销量就达1.87万辆，环比增长62.4％。

　　深圳率先公交电动化

　　2017年，新能源公交应用在各地城市加速推进，全国新能源公交车突破20万辆。2017年12月，深圳成为全球首个公交电动化城市，除保留少部分非纯电动车作为应急运力外，该市16359辆公交车全部为新能源车型。

　　首批“新能源公交示范线路”出炉

　　2017年5月，深圳巴士226路、郑州公交1路等10条公交线路获评“新能源公交示范线路”，宇通、比亚迪等9款客车获评“新能源公交示范车型”。目前，随着2017“我的公交我的城”重大主题宣传活动的推进，新一批“新能源公交示范线路”宣传展示活动正在同步展开。

　　《营运客车安全技术条件》发布

　　2017年4月1日，《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）正式实施。该标准从整车、车身结构、传动系、行驶系、转向系、制动系、强度、出口和安全防护装置7个方面提高车辆安全性，有效遏制和减少因客车本身安全性能不足导致的道路运输安全事故。至今，交通运输部已陆续发布三批达标车型。

　　C-SCAP实现“看星选客车”

　　2017年7月，中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院有限公司、中国交通报社、清华大学（汽车工程系）四家单位联合发起“中国客车安全评价”活动，发布《中国客车安全评价规程》（简称C-SCAP）。C-SCAP从制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全四个维度，按照比我国现有强制性标准更加全面的要求，对车型进行安全性能测试。测试分数对应不同星级，最低为一星，最高为超五星。

　　客车自动驾驶探索再进一步

　　自从2015年宇通客车开启国内无人驾驶客车实路测试的先河，2017年，多家客车企业将智能驾驶和自动驾驶技术的探索再次推进：

　　6月，厦门金旅6.2米无人驾驶小巴在国家智能网联汽车（上海）试点示范区启动长期无人驾驶测试；7月，中车电动首款12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试；11月，百度宣布与金龙客车联合开发第二代无人驾驶微循环车“阿波龙”；12月，搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的安凯公交车从深圳福田保税区发出，成为全球首次在开放道路试运行的智能驾驶公交。

　　氢燃料电池客车商业化进程加快

　　2017年，氢燃料电池客车市场蓬勃发展。宇通客车进入第四代氢燃料客车研发阶段，且获批组建行业首个燃料电池与氢能工程技术研究中心；中通客车在4月的天津客车展上发布其首款12米氢燃料电池客车；同月上海车展上，福田欧辉发布最新一代8.5米氢燃料电池客车产品；11月，上汽大通FCV80在广州车展上市，这是国内首款燃料电池宽体轻客车型。

　　客车业继续“品质发现之旅”

　　自2017年3月以来，本报与福田欧辉客车联合举办的“2017年品质发现之旅”重大主题宣传活动，依托行业、媒体、用户多方力量，着眼于客运装备智能化、互联化、绿色化升级趋势，先后在北京、东北、华南、重庆等地掀起“品质升级”热潮。

　　“绿色先锋”探索新能源公交应用之道

　　2017年6月，本报与宇通客车联合举办的“绿色先锋”新能源公交应用经验交流会系列活动启动。活动先后在黑龙江、湖南、浙江、云南、甘肃等多个省份展开，全面展示各地新能源公交应用成果，交流新能源公交运营经验，旨在促进新能源公交的推广应用。

　　高端盛会再现自主品牌客车风采

　　2017年5月，宇通T7、安凯宝斯通K7及A9等自主品牌精品客车服务“一带一路”国际合作高峰论坛。

　　9月，222辆厦门金龙客车、201辆金旅客车作为金砖国家领导人第九次会晤服务用车，圆满完成交通运输服务保障任务。

　　2017年客车添了这些“新丁”

　　2017年，国内客车企业积极谋划攻占更多细分领域，尤其是公路客车市场，多家企业陆续发布了当家新品，多为高端车型。

　　金旅“领航者”

　　金旅首款高端豪华公路客车，联合德国奔驰、英国DCA设计公司共同打造，搭载奔驰进口发动机、奔驰自动变速箱、奔驰免维护后桥、德国采埃孚前独立悬架等，底盘及核心动力总成均严格按照奔驰标准开发。

　　金龙龙威Ⅱ代