交通运输部主管
会议现场。
聚精会神。
圆桌座谈。
贾涛（右）的发言引发了现场嘉宾的共鸣。
4月20日，“我的公交我的城”重大主题宣传活动新能源公交示范应用经验交流会在天津举行。这场别开生面的“朋友圈”聚会吸引了全国各地两百多位公交客运企业老总，共同就新能源公交该如何发展进行深入探讨。
话题热 参会热情高涨
近年来，国家大力支持新能源汽车发展，新能源公交应用在各地加速推进，但成熟的运营经验并不是很多。向相对成熟应用新能源汽车的公交企业“取经”，正是此次活动举办的目的之一。据活动组委会相关负责人介绍，此次会议邀请函一经发出便得到热烈响应。
据了解，此次会议由“我的公交我的城”活动组委会、中国交通报社、中国交通转型与创新知识平台共同主办，300多位代表齐聚津城，分享新能源汽车推广应用经验，共同探讨新能源公交创新举措。
记者发现，当天的会议现场座位爆满。“这次会议公司十分重视，特意安排了多位分公司经理一起来学习，还邀请了我们当地的运管部门负责人。”河北省沧州运输集团股份有限公司黄骅运通公交公司经理张国良告诉记者。
“感谢活动组委会创造这次学习交流的机会，我们受益匪浅！”辽宁省鞍山市交通运输集团有限公司副总经理周万国表示。
活动组委会相关负责人告诉记者，尽管会议报到当天航班大面积延误，多个省份的公交客运企业老总仍不想错过此次交流的机会，历经十几个小时的波折，凌晨赶到天津。
参会企业中，大多数报名参与了“新能源公交示范线路”推选展示活动，这一活动自去年8月启动以来，受到业内高度重视。“我的公交我的城”重大主题宣传活动由交通运输部主办，中国交通报社承办。作为其中重要一环，第二届“新能源公交示范线路”推选展示活动吸引了各地行业主管部门、公交企业、新能源汽车企业推荐线路650多条，涉及运营企业350多家。
干货多 现场嘉宾共鸣
交通运输部3月30日发布的统计公报显示，截至2017年年底，全国共有公交车65万多辆，纯电动车占比26.3%，比2016年增长了近10个百分点。记者了解到，全国涌现了深圳、上海、南京等新能源公交推广优秀范本，在以前被认为不适合新能源公交车运营的高寒地区、西南山区，如吉林四平、贵州遵义等地，如今也有了许多纯电动公交车，而且有着各自不同的特色。
当天，广东省深圳东部公交副总经理贾涛分享了企业的新能源公交车运营经验。在新能源公交推广应用中，深圳凭借公交电动化成为“电动公交第一城”，全市共拥有1.6万多辆纯电动公交车。能实现这个令世人瞩目的目标，公交企业在其中作出了巨大贡献。“我们以‘混合租赁’模式换得轻资产运营，实现纯电动公交车市场化可持续性投放。”贾涛说。除了投运新能源公交车，深圳东部公交还建设标准化公交场站，改善员工的工作环境，提升公交服务品质。她表示：“让员工快乐工作、幸福生活，员工满意就是让乘客满意的基础。”
贾涛的发言引发了现场嘉宾的共鸣。“演讲嘉宾的交流材料能不能分享给我们？我们也想学习一下。”多位公交客运企业代表纷纷举起手机拍照，认真地记着笔记。安徽省亳州公交负责人表示：“标杆企业要发挥导向价值，支持分享！”
“我们公司也批量投放了新能源公交车，但是场站建设是一个问题。深圳东部公交的轻资产运营、租赁场站模式我们很感兴趣。”山西省长治公交有限责任公司相关负责人告诉记者。
当日，“我的公交我的城”专家智库委员会增补8名聘任专家，来自全国的8位公交企业负责人将担负起为公交事业建言献策、搭建行业沟通桥梁，为创建公交都市、提升公交服务、建设智慧公交提供智力支持等重要职责。
线路好 初评亮点纷呈
在650多条报名线路中，经活动组委会初步筛选，已有近百家运营企业的150余条线路在中国交通报社全媒体平台展示，最终有76家企业的76条线路通过初评。
为了给下一步评选收集更多一手材料，作为活动承办方的中国交通报社将继续派出多路记者，深入各地摸底调研，并陆续在《中国交通报》及中国交通新闻网、“益行”微信公众号等全媒体平台上推出相关报道。
据统计，报名企业归属省（市）最多的为浙江、湖南、江苏、广东、河北等，辽宁、吉林、黑龙江、云南、贵州、海南等省也非常踊跃，报名了多条新能源公交线路，所用新能源车几乎囊括了当前市场的主流品牌。
与去年报名情况不同的是，东北三省等高寒地区也逐渐开始批量应用新能源公交车，而且运营效果不错。
要运营好新能源公交线路，离不开优秀的新能源公交车辆，更离不开企业创新的管理模式。在当天的圆桌座谈环节，贵州省凯里市公共交通总公司总经理陆承辉向大家分享了如何通过公交智能化、网络化建设，实现“县县通公交”，打造与“苗乡侗寨”经济社会发展相适应的现代化公交体系。
一家企业要应用数千辆级新能源车，充电桩建设难题如何解决？深圳巴士集团副总经理张龙文介绍，公司探索建成独特的“网式快捷充电系统”，而且通过智能化内部管理，保障车辆运营成熟可靠。
这一点也得到了与会专家的认同。交通运输部公路科学研究院研究员张晓亮表示，发展绿色智能公交需要公交企业在管理服务模式上进行创新，如利用移动互联网、物联网、大数据等先进技术。
除了公交企业，传统运输企业也在向公交化不断转型。石家庄新干线运输集团、陕西平安运输集团公交总公司两家企业，通过产业多元化经营、进行客运班线公交化改造，开通城乡公交、县域公交，还为游客打造“吃、住、行、游、购、娱”一站式体验服务平台，走出了一条转型发展的新路子。
这些优秀样本只是全国公交、客运市场的缩影，反映了目前新能源车推广过程中，企业经过不断探索、发展，摸索出的丰富经验。
根据“新能源公交示范线路”推选展示活动安排，下一步，通过初评的公交企业及线路将迎来最终的遴选，敬请期待最终的结果。
□专家发言集萃
中国交通报社副总编辑刘兴增：共同营造全社会支持公交的良好氛围
十年来，在交通运输部的领导和地方政府的扶持下，各地依托“公交都市”创建等载体，理顺管理体制，补齐历史欠账，提升服务质量，公交行业发生了翻天覆地的变化。从2016年开始，交通运输部组织策划了“我的公交我的城”主题宣传活动。活动由中国交通报社承办，邀请中央和地方主流媒体参加，受到了地方政府和公交行业的热烈欢迎。
目前，“我的公交我的城”主题宣传活动已经成为交通运输部年度新闻宣传重点工作之一，中国交通报社将继续努力做好具体组织工作，也欢迎更多的城市、企业、专家、媒体参与进来，共同在全社会营造了解公交、关心公交、支持公交、选择公交的良好氛围，推动公交行业更好地服务人民群众美好出行。
深圳市东部公共交通有限公司副总经理贾涛：新能源公交让城市更美好
提升新能源公交的运营效果，不仅在于提升车辆本身的品质，更要改善员工的工作环境，重视乘客的乘车体验，满足他们对美好生活中交通出行的向往。
近年来，深圳东部公交不断创新业务模式，丰富线路类型，提升乘客新能源公交车乘坐体验。其中“e巴士”品质公交以“互联网+新能源+传统公交”完善公交供给模式，用户注册量已达到38.7万人，成为国内第一大公交网约平台。
目前，深圳东部公交已实现公交全部电动化，共计拥有纯电动公交车5805辆，累计每年减少二氧化碳排放25万吨。
交通运输部公路科学研究院研究员张晓亮：发展绿色智慧公交需创新企业管理模式
截至2017年年底，全国共有公交车65万多辆，新能源公交车已在全国多个城市运营，但发展绿色智能公交仍需要公交企业在管理服务模式上进行创新，如利用移动互联网、物联网、大数据等先进技术。
一份收集了3022名社会公众、22座城市的公交企业及13个城市行业管理部门反馈的调查报告显示，不计入环境效益，当前，智能公交调度系统可量化部分的成本经济效益比值约为1∶3。调度模式的选取，直接影响到调度人员规模；在利用调度软件进行行车计划和配车排班方面，大城市公交企业相对成熟，小城市则相对较差。
中国汽车技术研究中心数据资源中心部长任焕焕：实施新能源商用车积分政策十分必要而且有意义
对新能源商用车实行积分政策是必要且有效的举措，目前，国外已实施鼓励新能源商用车发展的相关政策，并且取得了一定成效。
首先，在新能源汽车财政补贴退坡的情况下，需要政策持续推动新能源商用车发展。其次，部分企业对实施新能源商用车积分政策期盼强烈。2017年9月，五部门发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对新能源乘用车长期发展提供制度保障，行业企业呼吁尽快出台类似积分政策保障新能源商用车的稳定发展。（王慧欣 整理）
本文图片由 周向阳 提供
编辑：吴世哲
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