玩转民航黑科技 首届民航科教创新成果展亮点纷呈

体验刷脸值机，选座、托运、登机一步到位，与智能机器人对话，在模拟驾驶舱过一把飞行员的瘾……这就是首届民航科教创新成果展的正确打开姿势。

刷脸登机，自在畅行。焦昌盛 摄

作为民航庆祝改革开放40周年系列活动之一，此次成果展汇聚了80多家与民航相关的企事业单位，展出近年来民航的科教创新成果。接下来就跟随我们玩转这些民航黑科技吧。

工作人员为大家演示机场应急救援仿真演练系统。焦昌盛 摄

一件行李的自助旅程

行李从值机到上飞机都经历了什么？中国民用航空局第二研究所自主研发的自助行李托运系统，集成了行李智能检测、射频识别、双重安全保护、银行卡支付等多种独有功能，实现了行李托运的全自助。

自助行李托运系统模型。邵建州 摄

为行李办完托运手续后，在成果展的模型上可以看到，行李会先后接受称重、安检，合格后就可以继续旅程。在行李进入传送带以前，每件行李都会被贴上一个芯片，运用射频识别技术，系统会自动读取信息，准确了解其航班号及目的地，小小的芯片让识别率大幅提高，行李丢失、拿错的情况将成为过去时。到达分拣区后，行李由托盘分拣系统进行分拣，每个滑槽对应着不同的航班，行李到达航班指定滑槽后会经历一个带有缓冲的倾翻，最终由工作人员把行李搬上飞机。托盘分拣机效率达到每小时五六千件，是传统推臂—转盘式的三至四倍，且相对更“温柔”，不必担心行李会有损伤。

坏天气照样起飞

能在大雾等低能见度天气照样起飞，是什么技术在支撑？成果展上，我国首套完全具有自主知识产权的平视显示器系统（HUD）引起了大家围观。

平视显示器系统（HUD）引起了大家围观。李玮琪 摄

这套系统打破了国外对该技术的垄断，可以将飞行高度、风速等信息投影在飞行员正前方的屏幕上，让飞行员在操纵飞机时不用再低头看下方显示屏上的信息，同时，还能降低飞机起降过程中对气象条件的要求。中国民航大学适航学院副院长王鹏介绍：“只要能见度在200米至400米，飞机就可以起飞。这套屏显系统对恶劣条件下的航班正常率有很大帮助。”据了解，目前我国允许HUD系统进行特殊运行的机场已有74个，到2025年年底，我国所有运输类飞机都将至少加装一台平视显示器。

“空降”驾驶舱体验模拟飞行

成果展上，驾驶舱“空降”展厅，让观展者也能过一把飞行员的瘾。调整驾驶座椅，系好安全带，加满油门，拉起直杆，起飞成功。经过模拟驾驶员身体检查后，体验者就可以在飞行教师的指导下模拟开飞机了。

观展者体验“多功能小鹰500”模拟机。唐一凡 摄  

为了使学生更好地适应飞机环境和飞行程序，中国民用航空飞行学院自主研发了这台“多功能小鹰500”模拟机，1∶1还原了驾驶舱的设备，配合前方显示屏的环境变化，还原真实飞行感受。