直击2020绿卡榜发布：低碳转型加速卡车绿色竞争

12月30日，由亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院、新能源汽车国家大数据联盟主办的2021中国卡车迈向零碳零排放论坛在京举行，会议发布《2020绿卡榜：中国卡车及生产商绿色排行榜》（简称《榜单》）。《榜单》对企业和车型的排放等内容进行综合评价，福田汽车、东风商用车、一汽解放、昌河汽车、吉海新能源等企业成绩亮眼。《榜单》认为，“双碳”路线图对货运行业节能减排带来利好政策，车企应尽早制定零排放战略，降低卡车全生命周期碳排放。

亚洲清洁空气中心中国区总监付璐介绍《榜单》。

卡车污染治理攻坚见成效

《榜单》显示，2020年，柴油卡车氮氧化物和颗粒物排放水平有明显改善。2020年在北京进行年检的国五达标车辆，烟度和氮氧化物较行业平均水平分别降低了62.1%和21.1%。

亚洲清洁空气中心中国区总监付璐介绍，重型卡车的氮氧化物排放水平显著高于轻型卡车和中型卡车。“十四五”期，柴油货车污染治理需要以重型卡车为重点，持续实施严格的在用车环保监管，并同步保障柴油油品质量和车用尿素质量。

《榜单》发现，随着重型柴油货车国六排放标准的实施，当前柴油卡车排放标准（GB 3847-2018）氮氧化物限值a已不足以筛选高排放车辆。

清华大学研究生院副院长、环境学院教授吴烨介绍，2020年国六柴油卡车的年检氮氧化物排放水平较国五有显著地改善，降幅达61%。国家和地方环保部门应开展可行性评估，适时实施更严格的在用柴油车氮氧化物年检限值b。

清华大学研究生院副院长、环境学院教授吴烨作主题演讲。

榜单首次纳入新能源卡车

“绿卡榜作为一个独立的非营利性榜单，使用来自官方和公开渠道的数据对卡车的环保表现进行评估分析。”付璐介绍，通过绿色榜单，鼓励车企向标杆看齐，为行业相关方提供参考，助力全产业链的节能减排。

针对柴油卡车，《榜单》评估的核心在于尾气排放和油耗水平，在给企业打分时也考虑了产品结构。基于数十万样本量的分析，《榜单》评选出了不同细分市场的五星和四星绿色企业和品牌车系。在纳入评价的38家柴油卡车生产企业中，福田汽车和东风商用车表现最为亮眼，各摘得2个五星。此外，一汽解放在上榜的6个榜单上均获得了四星的成绩。

“表现较好的企业在排放、油耗和产品结构上具有均衡发展的特点。但我们也发现一些表现欠佳的企业，氮氧化物控制水平相对落后，是这些企业亟需提升的短板。”付璐介绍，《榜单》首次将新能源卡车纳入评价范围，核心指标是百公里电耗，昌河汽车、吉利商用车、比亚迪等企业获得五星企业和车型。

卡车行业发展逐渐趋“绿”

吴烨认为，货运是运输领域绿色发展的重要一环。车企应在车辆排放、能耗、等方面加快布局，制定企业“双碳”目标，提升企业绿色竞争力。

中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会副秘书长王计广介绍，国家对货车排放、能耗等方面的监管日趋严格，部分地方管理部门已采用“互联网+”手段对车辆进行精细化监管。“这些严格的环保监管压力直接面向了用户，也会传导到市场，”王计广说。

中物联物流规划研究院副院长闫丹认为，绿色环保的卡车是物流行业实现碳达峰碳中和目标，是实现行业绿色高质量发展转型的关键一环。随着政策对低碳环保的重视程度不断提升，物流企业会逐渐从“驱利”向“驱绿”转型，绿色环保的卡车将成为物流企业创造绿色价值的重要路径之一。

付璐指出，绿色环保的卡车关乎卡车司机的福祉。柴油机尾气是世界卫生组织认定的致癌物，高排放车意味着更高的健康风险。“绿卡榜为卡车司机识别出了‘能耗低一点、尾气少一点’的车辆，司机可参考榜单选择达到五星的国六车型，以及五星新能源卡车。”付璐说。

新能源卡车推广需突破使用瓶颈

在“双碳”目标下，新能源卡车作为节能减排的重要路径之一备受关注。

新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳介绍，在“双碳”目标下，新能源汽车市场规模持续稳定扩大，市场渗透率快速增长，市场接受度提升。其中，新能源乘用车占市场主导地位，2020年新能源商用车市场占有率仅为8.5%。

《榜单》显示，2020年绿卡榜评价范围内的新能源卡车渗透率仅0.78%，且存在使用率偏低的问题。在河北、山东等地，燃油卡车仍占大头，新能源卡车渗透率仅0.2%。付璐表示，深圳、北京等新能源卡车推广效果较好，出台了开放路权、运营补贴、完善配套基础设施建设等措施。

吴烨说：“以纯电动和氢燃料电池技术为代表的新能源卡车的大规模应用，将进一步大幅度的减少货运行业车辆运行阶段的大气污染物和二氧化碳排放。在推动卡车新能源化的同时，我们也应推进能源结构转型，降低新能源卡车全生命周期碳排放。”