327国道菏泽段“公路安全精品路”：牡丹盛景映坦途

九曲逶迤、奔流不息，黄河自菏泽入鲁，带来肥沃深厚的土壤，孕育高质量发展“一池春水”。经济总量由“全省垫底”到“跻身中游”，离不开山东省菏泽市交通基础设施建设取得突破。

路，是出行的希望，更是发展的助力。327国道，连（云港）固（原）公路菏泽段，全长约126.7公里，联通巨野县、菏泽中心城区和东明县，构成巨（野）东（明）经济带，承担菏泽市域经济发展交通大动脉的职责，托起菏泽高质量发展的新希望。

纵横交错 优化路口更高效

作为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路，公路“走得安全”“走得好”是关键。

安全是发展的前提，发展是安全的保障。交通运输部办公厅、公安部办公厅先后联合印发《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》《关于进一步推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升工作的通知》，对公路安全提升进行指导。

327国道菏泽段（简称该路段）沿线村镇多，据统计，共有47处大型平面交叉，170个中央分隔带开口，326个路侧接入口，全线涉及8个穿村镇路段，交通组成货车累计占比均超63%，约为客车的2倍。

针对该路段地处平原区、国省干线一级公路特点，菏泽市公路事业发展中心委托交通运输部公路科学研究院下属北京中交华安科技有限公司为技术咨询机构，深入分析路段存在的影响安全通行问题并提供解决方案。

依据分类分级原则，针对不同类别设计提升方案，通过在交叉口设置专用左转弯车道、合理封闭中分带开口、优化公交站台的设置、合理配置信号灯以及降低路侧干扰等一系列综合性的措施显著提升道路的安全性和通行能力。

如东明县曙光路（东明南环）与327国道小角度交叉路口，交叉角度为17°，路口开口长度216米，存在从曙光路掉头开口左转进入327国道车辆，安全风险较高。优化方案：通过实施“微小改造工程”，采取局部改善线形、调整平面交叉角度，缩小了交叉口面域，封闭交叉口附近的中分带开口，合理规范了车辆的行驶轨迹，减少了冲突点，并且为非机动车提供了安全通行的空间。

通过针对性措施的应用，有效提升了327国道复杂平面交叉的通行安全，减少拥堵情况与车辆变道、交汇次数，为驾驶员提供更加清晰、连续的行驶环境，提高道路通行能力，减少事故发生，实现对道路资源的优化利用。

千家万户 群众出行更安心

出行安全，关乎你我。道路，是道路交通安全的载体，而每一个人都是道路交通的参与者。

为提高沿途居民出行安全，菏泽市公路事业发展中心结合分析结果，对穿城镇路段引入二次过街设施与人行道感知照明技术，提升行人过街安全性；增设了侧分带及非机动车道，减少路侧干扰；应用信号控制绿波带技术，提高通行效率。引进支路哨兵系统，通过声音、灯光频闪灯、LED文字显示屏等，根据实时交通情况提供预警，提醒驾驶员注意交通安全。

龙堌镇，菏泽市巨野县的西大门，是巨野煤田的煤矿重镇，约一半人口集中在327国道沿线，年平均日交通量达到三万四千多辆标准车，交通拥挤。为提升出行环境，在路面宽度保持不变的情况下，优化方案将穿村镇路段的双向四车道调整为双向六车道，其机动车道宽度调整为3.5米，原硬路肩调整为机动车道，提高了道路通行能力；原路侧绿化带缩减为2米，并进行绿化带开口进行了合理的封闭处理，减少了路侧接入的干扰，同时利用花坛式侧分带进行机非分离，在侧分带外侧设置5米宽非机动车道，避免了混行造成的交通混乱，提高了整体交通的有序性。

327国道菏泽段全线共增设10处二次过街设施，以行人二次过街安全岛为例，过街行人可在道路中央的安全岛上暂时停留，减少了每次过街的距离。此外，明确的道路划分有助于交通参与者更好地遵守交通规则，降低安全风险。

今年以来，327国道菏泽段交通事故的发生起数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失等四项指标同比分别下降31.25%，46.67%，20.83%，24.96%。“两客一危一货一面”重点车辆肇事导致的死亡人数同比下降12.5%。机动车重点违法导致的事故起数和死亡人数同比分别下降57.14%、62.5%，涉入货车超载道路交通事故同比下降15.34%。