南联北往 广韶动脉焕新春

新春佳节，万家团圆。在广东省广韶高速公路改扩建项目的工地上，塔吊长臂挥舞，混凝土罐车穿梭不息，80多名建设者正顶着寒风，在瓦窑岗服务区的钢结构旁忙碌焊接。焊花飞溅中，他们用汗水与坚守，为这条粤北“动脉”的焕新注入力量。

“今年安排省重点建设项目1500个，年度计划投资1万亿元……推进广惠、广深、广韶北等高速公路繁忙路段扩容提质和普通国省道提档升级。”新年伊始，广东省政府工作报告释放狠抓重大项目建设的强烈信号。

作为广东省“十四五”重点建设项目，广韶南段（即广韶高速改扩建项目南段）已经全面施工，进展顺利，广韶高速公路北段（韶关武江至清远佛冈段）改扩建项目（简称广韶北改扩建项目）工可报告已审核通过，预计今年下半年开工建设。

春节不停工 抢抓黄金期

“今年工期紧，大伙儿都主动留下赶进度。”广韶南段改扩建项目管理处主任王玉文告诉记者。作为广东省“十四五”重点工程，广韶高速公路南段自2023年10月启动改扩建以来，日均投入近千名工人，春节期间仍有近百人驻守一线。从佛冈互通到太和枢纽的72.6公里战线上，首个路面底基层试验段已铺筑完成，旦架哨隧道掘进过半，两座服务区主楼提前封顶。“早一天通车，沿线百姓就少一天拥堵。”一名来自湖南的焊工师傅抹了把汗，语气坚定。

作为广东省内第一条通粤北山区的高速公路，广韶高速公路自2003年全线建成通车至今已二十余年，日均车流量从开通初期的1.3万辆次猛增至现在的12万辆次，饱和的车流量给道路安全畅通带来巨大压力。

为进一步打通交通“肠梗阻”，2023年10月，广韶高速公路南段（清远佛冈至广州太和段）率先启动改扩建。项目起于清远市佛冈县石角镇的佛冈互通，向南止于广州市白云区太和镇的太和枢纽互通，全长72.6公里，由双向6车道改扩建为双向10车道，计划于2027年建成通车。

项目属10车道超宽断面高速公路的系统性改造工程，且由于改扩建路段临近广州近郊，既有交通量极大，面临交通组织和施工组织困难、征拆协调难度大、扩建方案复杂等一系列挑战。

王玉文介绍，项目通过开展专题研究弥补10车道建设部分技术标准空白、组织多方论证优化技术方案和交通组织方案，充分运用科技创新手段，完善交通组织配套设施等措施，攻克建设难题，为全省打造十车道改扩建示范工程奠定基础。

在保障安全和质量的同时，项目抢抓施工建设“黄金期”，目前，项目建设正稳步推进中，其中瓦窑岗、佛冈特色服务区主服务楼均已封顶，旦架哨隧道掘进过半，旦架哨大桥左幅顺利贯通，首个路面底基层试验段已顺利铺筑。

北段接力 全线升级提速

南段鏖战正酣，北段筹备紧锣密鼓。据悉，广韶北改扩建项目早已提上了日程，2024年8月成立了项目管理处。目前，广韶北改扩建项目工可报告已获批，其他前期专项已启动并正常推进，预计今年下半年开工建设。

广韶北改扩建项目起于韶关市武江区西联镇甘棠村，向南止于清远市佛冈县石角镇佛冈互通，全长约126公里，计划采用起点至马坝互通段“4改6”、马坝互通至五龙岭枢纽段“6改10”、五龙岭枢纽至佛冈互通终点段“6改8”的改扩建方案。

随着广韶高速全线改扩建的逐步推进和建成，届时将有效缓解京港澳高速公路交通压力，还将极大改善韶关市和清远市及其周边地区的交通条件，对增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通、助力“百千万工程”实施具有重要意义，为广东的经济社会发展注入新的活力。