徐长国：深情守护火出圈的双层列车

“叮叮当当……”正值春运，中国铁路西安局集团有限公司西安客车车辆段宝鸡运用车间内，车辆乘务员徐长国和搭档一丝不苟地对一列25K型双层列车进行出库前的全面检查。

“每一次检查必须滴水不漏，一定要让‘老伙伴’状态良好。”徐长国说，与普通单层列车相比，双层列车内部结构复杂、设备分布密集、上下层空间较为狭窄，这都给检修工作带来一定挑战。

20世纪90年代，双层列车逐步普及，成为当时铁路中短途运输的重要力量。随着我国铁路高速发展，运力大幅提升，双层列车在速度、舒适性、维护成本等方面优势不足。徐长国现在维护的双层列车，是全国唯一保留出厂原始涂装的25K型双层普速客车。

去年10月，这辆双层列车火热出圈。一位网友用短视频记录了列车独特的双层结构，引发“80后”“90后”的怀旧热潮。如今，双层列车主要在节假日和春运运能紧张时发挥余热，日常则“扮演”旅游列车的角色。

“它现在可是我们的宝贝，承载着无数人的青春回忆。”徐长国深情地望着眼前这辆双层列车，今年是双层列车上线运行的第27年，也是徐长国坚守岗位的最后一个春运。

对徐长国来说，这趟双层列车不仅是工作对象，更是一段融入生命的情感寄托。从2008年开始值乘至今，他和这趟列车一起经历了多次春运高峰和设备改造。

“1985年参加工作，2008年开始值乘双层列车，我几乎能闭着眼把它的每一个零部件拆开再装回。”开车前，徐长国仔细巡检着车下的每一个角落，确保设备运行正常。

检查完毕后，双层列车担当的K1002次从宝鸡始发，一路驶向重庆。徐长国在车厢里来回穿梭，进行设备巡检。“3号车厢电茶炉突然停止工作！”刚完成空调和供电系统的检查，他就接到对讲机报告。徐长国立刻赶到车厢，发现搭档郭利军已经尝试多次重启电茶炉开关，但设备依旧无法正常运转。

徐长国先用万用表测试供电线路，确认电压正常后，继续检查加热管和温控器的连接情况。“温控器接线有烧痕，应该是接触不良导致的。”徐长国一边向搭档解释故障原因，一边拿出备用保险丝进行更换，电茶炉很快就恢复了正常，车厢恢复了热水供应。

从双层列车的辉煌到日渐式微，再到如今重回大众视野，徐长国见证了我国铁路的发展历程。作为国内双层列车的第一批乘务员，今年春运对徐长国而言既是告别，也是传承。他的搭档郭利军即将接过他手中的接力棒，“00后”小徒弟也开启了职业生涯中的第一次春运，双层列车的故事将继续书写。