“铁路箱下水”多式联运产品上线——泛亚航运为内陆缺箱地提供创新性解决方案

近日，泛亚航运与中铁国际多式联运有限公司联手打造“铁路箱下水”多式联运产品全面上线，为内陆缺箱地提供了创新性解决方案，实现内陆点起租铁路箱直发海铁联运模式的无缝衔接，促进物流资源配置效率最优化。

作为中远海控旗下专业国内物流服务商，泛亚航运以北部湾钦州港为核心枢纽，重点打造依托海运的海铁新通道产品，同时通过由中远海控负责内陆点租用铁路箱的“铁路箱下水”海铁产品等战略措施赋能，优化海铁联运网络、创新运输服务模式、深化数字化转型，持续提升通道服务效能，为西部陆海新通道注入强劲动能。

构建中西部主要内陆点运输网络

泛亚航运依托钦州港水铁中转枢纽优势，构建起覆盖云贵川渝等中西部主要内陆点的立体化运输网络。目前，其运营的内贸新通道航线达57条，其中进口29条、出口28条，辐射29个内陆站点，形成“东中西三线并行，多点面辐射互联”新格局，向北连接东北工业基地，向东辐射华东经济圈，向南对接海南自贸港，向西覆盖云贵川渝29个内陆站点，实现了南北资源互补、东西产业协同的高效流通体系。

以东北—云南粮贸运输需求为例，泛亚航运推出“营口—钦州—云南”周双班服务，全程仅需12天，有效降低粮食损耗和物流成本。同时，其“钦州—太仓”直航精品线，通过华东直航服务满足白糖、糖蜜等高货值货物的出口高时效性需求，班期密度与运力投入均居市场前列。在山东、福建至成都、重庆及周边地区的陶瓷及矿类货物运输中，“日照—泉州/福清—钦州”线提供每周双班服务，全程6—10天，为建材、矿产等大宗商品开辟了高效稳定的运输通道。

泛亚航运还推出了多条西部陆海新通道精品专线，满足不同大宗货源的出货需求，并能实现到港即发，海铁联运无缝衔接。铁路以中心站整列编组高效率有序运作，海铁联运内陆站点不断延伸，加之“集享运”完成铁路站到客户工厂的“最后一公里”配送服务，大幅缩短沿线地区交货期，解决多式联运中点环节衔接的难点，全面提升客户体验度。

协同创新提升供应链效率

为进一步优化调整运输结构、有效降低全社会物流成本，着力提升铁水集装箱多式联运效率和服务质量，泛亚航运协同中铁多联上线了“铁路箱下水”多式联运新产品。在具体的运输过程中，通过铁路箱内陆点启用并海铁联运模式下水，能够充分与海运箱在内陆点的缺箱情况进行优势互补，为客户提供更加灵活、高效的物流解决方案。

比如，西安矿产品经钦州港出口至越南，较北方港口出运缩短交货期10天；柳州汽车配件通过“铁海联运”专线，较汽运成本降低20%。这一创新产品不仅满足了客户的多样化需求，还有效扩充了西部陆海新通道供应链的多种运营方案。