百度：萝卜快跑今年将在武汉实现收支平衡，预计2025年进入盈利期

5月15日，百度Apollo在武汉百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举办Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自动驾驶的进展，基于大模型带来技术阶跃、面向乘客安全全新定义的无人车和全球最大的无人车自动运营网络。得益于此，更加安全舒适、绿色低碳的出行方式正从理想成为现实。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏现场表示：“我们做无人车的初衷，是满足老百姓日益增长的、对美好出行的向往，人民群众的满意是我们前进的动力。因为安全、所以美好，我们欣喜地看到，我们投入自动驾驶的初心——让汽车更聪明、出行更简单，正在成为现实。”

十年深耕，百度发布支持L4级自动驾驶的大模型

活动现场，百度Apollo重磅发布了支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），同时上新了搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车。

百度Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，实现城市级复杂场景覆盖。正是依靠自动驾驶大模型的应用实践️，百度萝卜快跑为武汉市民提供便捷的无人化出行服务。同时在L2+智能驾驶领域，百度纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3也将全面应用自动驾驶大模型Apollo ADFM，焕新升级为ASD（Apollo Self-Driving），即将在极越全系车型量产首发。

百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示：“以自动驾驶大模型为基础，我们已经完全具备了城市级自动驾驶出行服务所需的技术能力。面对一座新的城市，完成全域全自动驾驶出行服务准备仅需半年时间。未来，这个验证时间还将进一步缩短，实现有百度地图的地方就有自动驾驶，改变出行方式的愿景已经触手可及。”

百度汽车机器人部总经理尹颖在会上发布了搭载百度Apollo第六代自动驾驶系统解决方案的无人车，萝卜快跑第六代无人车全面应用了“百度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案，该方案通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。萝卜快跑第六代无人车也是百度基于无人化出行的用户需求，聚焦“乘客安全”而全新定义的无人车产品。百度认为，无人车的极致安全应该是“永不宕机，永不失准，永远在线”。

用户需求成为前进动力

用户和市场是检验技术的唯一标准，2021年百度萝卜快跑开始市场化的探索，实践中建立起全球最大的无人车自动运营网络，可以实现全流程的全局监控，包括自动整备、风险预警、自动OTA、远控车窗等超过30项全自动管理单元。为了确保安全，每辆无人车在上路前都会经过软硬件检测、人机交互测试、法规符合性测试等千余项严苛的安全专业测试，确保用户打到的每一辆无人车是安全合规的；远程自动诊断系统会定时对无人车进行车况检测，确保工作正常、状态良好；为应对乘客的突发情况，车内提供SOS服务，乘客如突发身体不适，按下SOS求助按钮后，远程云舱会实时响应，不仅可以帮助车辆安全停靠，还能拨打120送乘客及时就医。

百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示：“萝卜快跑上线以来，已经收获了176万用户的真实反馈，用户的需求是萝卜快跑前进的源动力，用户需要我们到哪儿我们就到哪儿”。数据显示，萝卜快跑在全国已完成超600万次的出行服务。在武汉，目前萝卜快跑的服务面积已超过3000平方公里，覆盖770万人口。萝卜快跑在用户的帮助中持续成长。

百度自动驾驶商业化将进入新阶段

随着无人车安全运营里程的不断增长和用户需求的持续涌现，百度萝卜快跑商业化进入更健康、可持续的业务发展新阶段。

搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%。首批交付的第六代无人车，将在武汉投入使用。

据介绍，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。“2023年年初，我们运营规模还比较小，每辆车跑一天都要亏不少钱。到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了9倍，亏损减少了一多半。随着千台第六代无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营收增长速度会更快，已非常接近盈亏平衡的临界点。我们的目标是，到2024年年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。届时，萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。”陈卓表示。

王云鹏表示，百度和车企合作伙伴将持续思考和定义无人车，目标是每一代产品成本下降一半、能力提升10倍。未来，萝卜快跑还将快速复制武汉的成功经验，继续落地更多的城市，让美好出行真正触达每一个用户。