城市出行多网融合从有到优

北京、上海、深圳等地交通部门相继将推动公共交通融合发展列入年度重点工作。一码通行联乘优惠、“微枢纽”串起多种出行方式、轨道交通与共享单车“握手”……各地交通运输部门和公共交通企业通过融合多项服务，为乘客提供更多公共出行便利，城市交通多网融合从线路融合走向服务融合。

一码通乘便捷又优惠

日前，河南省洛阳市公共交通一码通正式上线运行，为市民游客带来更加便捷的出行服务。洛阳市公共交通一码通平台即“洛易行”App2.0版，它在保留人脸过闸、二维码过闸功能的基础上，整合地铁、公交票务系统，方便乘客用一个乘车码通乘出行。

不仅如此，“洛易行”App2.0版还可以智能规划路线，它能根据乘客设置的出发地和目的地，提供最优地铁、公交出行路线，且支持先乘车后付费，解决乘客因余额不足而无法乘车的困扰。

4月8日，广东省广州市交通运输局指导广州地铁集团对广州地铁乘车码进行升级，支持通过澳门电子钱包（MPay）进行支付，实现直接支付澳门元乘坐广州公共交通。乘客只需要进入MPayApp首页的“跨境专区”，选择“广州地铁”并按照提示完成开通“乘车码”功能，即可实现“一码”通乘广州地铁、公交、水巴及佛山地铁。此前，广州市已经将香港支付宝（Alipay HK）接入广州市公共交通系统。目前，广州成为内地首个支持粤港澳大湾区三地跨境电子钱包互联互通的城市，更加便利港澳居民公共交通出行，让粤港澳“智慧生活圈”更便捷。

刷卡换乘还能享受优惠？今年全国多个城市开始实施一系列公共交通换乘优惠政策，持同一张交通卡或乘车码的乘客在规定时间内完成地面公交与轨道交通、轮渡等交通工具换乘即可享受优惠。根据江苏省常州市公交集团统计，1月1日常州推出公交地铁换乘优惠政策起，截至3月1日，换乘数超250万人次，共节省近507万元换乘费用。此举是常州市促进公交、地铁两网融合的重要举措，有效提升市民绿色出行意愿。

一体化组织多元化服务

4月初，浙江省杭州市聚才路地铁站附近陆续开通了3条地铁接驳线，串联多个住宅小区，车站新增4处电子站牌，打通车内电子站名表、LED滚动显示屏与公交云智能调度系统的数据通道，在“5分钟接驳巴士”的车厢内实时显示本车预计到达地铁站、小区的时间，极大优化了乘客的乘车体验。

以提升出行服务水平为重点，开展乘客出行时空特征、交通出行结构优化、公共交通便捷换乘等交通运行综合分析，各地通过加强政策支持、完善场站设施、优化提升服务等多方面举措，加强多种方式网络的融合衔接，扩大线网覆盖范围，提升公共交通网络通达深度，在促进公交地铁衔接融合等方面收效颇丰。2024年年底，随着北京市地铁3号线和12号线开通及北京朝阳站枢纽投用，北京公交集团客二分公司先后针对性地开通多条地铁接驳线，还通过调整部分原有公交线路、增发区间车的方式接驳北京朝阳站枢纽，通过地面公交线将多种公共交通出行方式“织”进一张网。

今年3月，上海市多部门联合印发《推进本市公共交通高质量发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》提出，上海市要建成结构更加合理、网络更加融合、服务更加人本、运行更加高效、安全更具韧性的公共交通“一张网”。

为此，上海市深入推进地面公交与轨道交通融合，优化轨道交通沿线公交线网，实现新建轨道交通站点50米范围内原则上配套公交站点，既有站点也将逐步完成改造，完善以轨道交通站点为核心的一体化组织、多元化服务的换乘衔接系统，建设“微枢纽”。

扩大绿色出行“朋友圈”

从公交地铁两网融合到公交地铁慢行三网融合，体现的是不同交通方式之间相互补充、协同运作，更好地适应城市多样化的出行需求，提高整个交通系统的运行效率和服务水平。

在广西南宁，“地铁送到站，公交送到家”的出行方式越来越受市民认可，公交地铁两网融合不断向纵深发展。为扩大绿色出行“朋友圈”，南宁轨道交通积极推进“地铁+公交+慢行”三网融合，建成公共自行车租赁站点1096个、车辆周转库6个，投放公共自行车3万辆。通过优化并拓展“爱南宁”“南宁轨道App”功能，南宁实现地铁、公交（含BRT）、共享骑行“一码三乘”及联程票价优惠。

骑共享单车换乘地铁是不少人出行通勤的首选方案，可“单车围站”难题让地铁站外的慢行系统承受着不小的压力。

2024年12月，北京市轨道交通12号线蓟门桥站D口正式开通，作为连接三环主路与多所高校的重要站点，该站点的日均进出流量迅速攀升至2.1万人次，在早晚高峰时段催生出近千辆非机动车的停放需求。由于该区域建设阶段未规划停放区，短短几周内，2米宽的人行步道被共享单车彻底“霸占”，形成长达80米的通行堵点。每日在此乘地铁的莫女士说：“早上来晚了就没地停单车了，人行道上被堆得水泄不通。”

近日，蓟门桥站属地街道聚焦地铁口“单车围站”难题，联合多方力量开出“对症良方”，仅用52小时，将地铁口东侧的101平方米可利用绿化空间，升级为可容纳220辆非机动车停放区，有效缓解了周边停车压力。

《北京市轨道交通站点接驳优化提升三年行动计划》提出，要围绕优化步行通行空间、便捷非机动车停放、优化公交接驳、完善机动车停放及停靠设施等方面，开展轨道交通站点接驳优化提升，全市完成不少于50处。相关职能部门在回龙观东大街、惠新西街南口等地铁站外，开辟非机动车停车区域，加强站外秩序维护，进一步优化轨道交通站点接驳能力及慢行秩序。 

刘蕊 童玉峰 廖春婷 对本文亦有贡献