“心新”相通 公路管养向“新”

“春争日，夏争时，一年大事不宜迟。”随着气温回升，公路养护进入黄金时节。普洱公路局积极探索“智能、高效、绿色”的养护新模式，以“四新技术”为突破口，创新实施三项技术应用项目，推动公路养护从“被动修补”向“主动预防”转型，从“经验驱动”向“科技驱动”跃升，探索出一条国省干线公路新质生产力发展的实践路径，为春季养护生产按下“加速键”。

无创修复，守护路面“生命线”

在省道339线裂缝处理中，西盟公路分局采用一种全新的路面修复工艺——路面裂缝贴缝胶，简称“贴缝带”，这是一种高强度、高伸长率、高粘接性的SBS防水卷材，净厚度在2.5毫米以上，可有效提高路面抗裂防水性能。

在修复过程中，养护人员先用吹风机对路面裂缝进行清洁处理，根据裂缝的实际宽度和长度“量体裁衣”，将贴缝带背面的隔离纸张揭去使其平整粘贴在裂缝上，再用滚筒碾压，使贴缝带与裂缝表面紧密粘合，牢牢熨帖在地面，极具特色的“自愈”功能，形成一道坚固的防水屏障，相当于给公路做了一个“无创手术”，有效防止雨水等渗入因素造成路面病害，延长路面使用寿命。与传统修补方式相比，贴缝带施工简便、耗时短，根据缝宽及抗裂需要任意弯曲、折叠，降低了能耗和污染，实现了养护作业的绿色化、高效化。

刚柔并济，破解“车轮下的难题”

近期，宁洱公路分局积极探索养护“最优解”，通过应用“新工艺”—双层同步碎石封层施工，对国道213 线、国道215线12.7公里路段实施预防性养护，切实提高公路服务水平以及安全性。

双层同步碎石封层技术是当前公路预防性养护的先进工艺，其核心是在同一作业流程中精准洒（撒）铺两层不同粒径的集料和沥青粘结料，经胶轮压路机碾压后，碎石嵌入沥青形成密实耐磨的磨耗层。双层同步碎石封层技术是沥青路面表面处治工艺的一种升级和优化，起源于同步碎石封层，却优于传统同步碎石封层技术，能有效修复沥青路面裂缝、延缓路面反射裂缝、提高路面抗滑性能和防水性能、提高行车舒适性，有效降低工程造价，提高养护项目费效比，降低公路全寿命周期养护成本。

设备改造突破，解放生产力

随着公路服务年限的不断增加，养护需求和压力与日俱增，思茅公路分局坚持以创新举措为破题之策，效能提升为解题之法，积极探索乳化沥青就地冷再生技术，成功研发自主改造的冷再生设备，实现了养护效率与环保效益双提升，为国省干线公路养护提供了创新示范，推动了公路养护向更加绿色、高效的方向发展。

依托在蒋雨良技能大师工作室，利用徐工XM101X铣刨机改装成一套水泥自动撒布、坑槽就地铣刨、定量喷洒乳化沥青并拌和的机械设备。在修复过程中，对需要修复的位置用白灰划线标志，冷再生机加注好附加沥青罐的乳化沥青后，按照3m±0.3m/min的工作速度行进铣刨，同时废旧料内循环回收与冷却水和改性乳化沥青充分拌和均匀，形成均匀的再生混合料，随即从出料口将再生混合料进行摊铺，经过双钢轮压路机碾压压实，确保混合料密实均匀，形成平整坚实的路面。该技术实现了旧沥青路面材料100%循环利用，较传统工艺降低成本50%，减少碳排放80%以上，不仅提升了路面质量，还大幅缩短施工周期，减少交通中断时间，显著提升公路通行效率。

在这里，每一条道路都是科技与生态共生的载体，是安全与效率平衡的典范！普洱公路局的创新实践，正是新质生产力在公路养护领域的生动体现。科技创新引领公路养护高质量发展，普洱公路局将继续以“四新技术”为笔，用“心”泼墨，推动公路养护向“新”转变，为人民群众美好出行铺就平安坦途。