公共领域用车“绿”潮奔涌

500辆纯电动出租汽车在宜宾交付、超300辆氢能源重卡在天津港投用……近日，多地公共领域批量上“新”车。作为交通运输行业推广应用新能源汽车的先行区，城市公交、出租汽车、城市配送等公共领域车辆全面电动化，是行业实现“双碳”目标的重要抓手。不久前，工业和信息化部、交通运输部等8部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点，天津、四川宜宾、山东临沂等10个城市入围，进一步提质扩面做好公共领域车辆全面电动化。试点城市积极推动新能源车推广和充（换）电等配套设施建设，因地制宜拓展加深应用场景，全力支持新技术新模式创新应用，为公共领域车辆全面电动化奠定基础。

政策发力提升电动化率

公共领域车辆全面电动化是一项长期系统工程，需多部门综合施策，推动新能源车推广和充（换）电设施建设协同发展，因地制宜分阶段有序实现。

今年3月，3部门公布《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，真金白银支持新能源城市公交车更新；同月，十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，强调加快推广新能源汽车，加快推进公共领域车辆电动化；5月，中共中央、国务院印发修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，提出公务用车优先选用新能源汽车……今年以来，一系列利好政策陆续出台，打出公共领域车辆全面电动化“组合拳”。

作为第二批试点城市，天津借力国家大规模设备更新政策，全面推进公交、出租领域车辆新能源化。“目前，天津市新增和更新出租汽车、城市公交车实现新能源100%。今年一季度，天津新增和更新新能源出租汽车3603辆；全年计划新增和更新新能源公交车400辆，预计6月陆续投入运营。”天津市交通运输委员会相关工作人员介绍，天津73个高速公路服务区已于2024年实现充电基础设施全覆盖，今年正进一步完善充电网络布局建设。

在“电动宜宾”目标推动下，近年来，宜宾市全力支持城市公交车、巡游出租汽车和网约出租汽车电动化替代，分阶段有序推动公共领域用车更新升级。“截至今年4月底，宜宾市拥有电动城市公交车1398辆，占比达91.4%；电动巡游出租汽车1621辆，占比达75.7%；电动网约出租汽车2132辆，占比达82.1%。”宜宾市交通运输局相关工作人员透露，今年，全市将持续加快新能源汽车在城市公交车、巡游出租汽车、网约出租汽车领域的推广使用，力争电动化率分别达到98.5%、77%和85%。

因地制宜拓展应用场景

近年来，公共领域车辆电动化规模持续扩大，从最初城市公交车、出租汽车到城市配送车、特定场景下重卡，使用场景不断拓展。《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》强调，因地制宜推动新能源重型货车规模化应用，发展零排放货运。

作为四川省新能源汽车及动力电池产业主要承载地，宜宾市在动力电池、智能网联汽车、新能源汽车等赛道抢先布局。近两年，宜宾依托本地汽车企业加快出租汽车电动化步伐。“我们强化对新能源汽车综合性能、售后服务等方面宣传，增强出租汽车经营者对新能源汽车认可度。”宜宾市交通运输局相关工作人员介绍，他们会跟进掌握新能源出租汽车运行维护情况，主动协调对接新能源汽车生产、销售、维保企业，持续改善提升售后服务，确保新能源汽车安全、高效运营。

在天津，运输企业在天津市交通运输委员会等多方支持下，积极探索新能源重卡应用。“截至今年5月，荣程新能集团已投放氢能源重卡784辆，其中在天津港投放超过300辆氢能源重卡，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运等关键运输场景，多条专属氢能零碳运输线路助推天津港铁矿石、焦炭等大宗货物清洁运输占比提升，为运输领域碳减排提供了可参考的实践样本。”天津市交通运输委员会相关工作人员介绍，未来，荣程新能集团将继续在天津港布局氢能基础设施建设，新增氢能源重卡车辆，完善零碳运输路线，助力京津冀新能源汽车推广应用。

作为“物流之都”，临沂以此次试点为契机，深度融合本地产业优势，依托新能源商用车生产基地和智慧物流网络，重点推进城配物流、港口运输等场景的电动化替代。“我们结合城市绿色货运配送示范工程创建，积极推动城市货运领域用车电动化，先后出台城市货车便利通行政策、车辆运营奖补办法等16个文件，充分发挥政策引领支撑作用。目前全市新能源城市配送车达5064辆。”临沂市交通运输局相关工作人介绍，临沂城市货运配送效率显著提升，成本降低12.6%，车辆利用率提高34.5%，车辆能耗降低5.2%，城区年减少二氧化碳排放2000余吨。

交能融合推进高效补能

近期召开的交通运输部新闻发布会介绍，目前，我国累计建成充电桩3.5万个，充电停车位约5.1万个，新能源城市公交车占比达到77.6%；下一步，交通运输部将从多个方面着手推动交通与能源基础设施规划衔接互动，加强充（换）电等补能设施建设，持续推进新能源车辆在城市公交、出租、城市配送等领域应用。

聚焦新能源汽车高速公路出行充电难题，天津持续完善高速公路充电网络布局，根据服务区实际需求加快建设超充站。“2023年，我们全力筹建了首个光储充一体化超级充电站——津蓟高速公路温泉城服务区超级充电站，共设37个车位，配备2个超快充充电桩与5个双枪快充充电桩。其中，超快充充电桩最大功率达600千瓦，仅充电10分钟可为车辆提供420公里续航，真正实现即来即充、即充即走。”天津市交通运输委员会相关工作人员介绍，该超充站采用光储充一体设计，应用全液冷充电桩智能充放电、智能光伏发电等多项技术，通过屋面和边坡光伏系统发电提供给充电设施，同时能把多余电量存储，等到高峰时段再为充电设施供电，降低了大功率充电设施对电网资源的占用及冲击，提高了光伏自发自用率。

临沂全面启动城区物流园、大型商超充电桩规划建设，建成新能源货车充电桩2300个，结合企业需求配套建成180个货运配送车辆临时停靠专用泊位。从5月临沂市政府举办的新闻发布会获悉，临沂市将实施“数智转型”行动，建设布局快充站、换电站、加氢站，打造“临沂—青岛—济南”绿色运输示范线路，加快推进交通运输数字化、智能化、低碳化发展。

车与桩之间能够实现双向促进。业内人士认为，推动公共领域车辆全面电动化将释放巨大充电需求，而在充电网络得以建立健全后，将对商用车乃至整体新能源汽车的推广使用有积极影响。根据工作计划，2024年—2026年，预计10个试点城市在出租汽车、城市公交车、城市物流配送车等领域新增推广新能源汽车超过25万辆，建设充电桩超过24万个、换电站365座，实现每年节省燃油超过140万吨、碳减排超过450万吨。

田晓彤 闵旭东 艾芸丞对本文亦有贡献