武黄高速改扩建“乘数”加速 冲刺年底通车

7月1日，鄂东大地艳阳高照，武黄高速公路改扩建各工地正抢抓晴好天气，全力加快施工，冲刺年底通车。

在柯家墩大桥施工现场，左幅钢桁梁已架设完成，右幅钢桁梁正在“默默”地顶推施工。

“柯家墩大桥钢桁梁一幅重约1800吨，采取顶推+滑移+横移技术，先顶升，再前移，再下落回退，这一套动作可以移动45厘米，每天可以移动大约15米。”中建三局武黄改扩建项目经理陈兵说。柯家墩大桥作为全线关键控制性工程，面临体量大、持续时间长等难题，项目团队创新工艺，采用计算机控制，6个点同时顶推作业，毫米级自动纠偏，每天推进15米，效率提高30%。

武黄高速是湖北省首条高速公路，素有“楚天第一路”之称，因车辆增长、技术标准滞后等问题，于2023年12月启动“四改八”扩建工程。项目总投资69.09亿元，主线全长37.4公里，连接武汉新城与花湖国际机场，是推动武鄂黄黄一体化的核心动脉。改扩建后的武黄高速通行能力将提升一倍，能够有效缓解长三角至成渝主轴的国家干线压力。

在湖北交投鄂东建设公司中心试验室，连续“搬砖”的机器人小白成了最忙碌的“员工”。只见它灵活地伸出手臂，快速抓起8公斤重的试块，一抬手腕，转身放进控制仪，扫码、拍照、存储数据……每个试块都有一个二维码“身份证”。它对试块进行尺寸检测后开展抗压强度试验，只听“轰隆”一声，试块完成抗压强度检测，传送至废料仓，检测数据同步上传。

“以前做一组试块，得两三个人搬运大半天，累得人腰酸背疼，现在机器人包办，数据还能实时传云端。”该中心试验室负责人陈建盯着监控屏说。

在智慧化小型预制构件厂，流水线上全是机器人。焊接机器人熟练地下料、焊接钢筋。构件脱模区，路面排水沟所用的构件一块达70多公斤重，而搬运机器人轻松“拿起”，并6块一组进行打包。陈兵说，在4个机器人的加持下，一天可完成40立方米的构件生产，比传统人工提高二至三倍工效，综合成本降低超25%，构件合格率达99.8%，为桥梁全寿命周期质量提供技术保障。

在路面摊铺现场，2台无人驾驶摊铺机组成的“钢铁方阵”，在5G信号的指挥下齐头并进。沥青混合料从搅拌站通过智能运输车送来，温度始终保持在165℃±5℃。屏幕上的三维BIM模型上，轻轻滑动鼠标，就能看到摊铺厚度、压实度。“你看这平整度，误差在3毫米以内，比咱们过去用靠尺量还准。”湖北交投建设集团试验检测员侯栋梁指着刚铺好的路面说。

在主体建筑已完工的武昌鱼服务区，设计院技术人员刘莎说：“武昌鱼是湖北省鄂州市的地理标志产品，设计团队将地域文化深度融入配套工程，服务区扩容停车位、升级智慧卫生间，规划文化展厅与休闲街区，让服务区变身为文化地标，打造交旅融合综合体。”

湖北交投鄂东建设公司在全省首家实现高速公路建设项目电子档案“单套制”管理，依托建设管理一体化平台，通过质检、计量等业务模块嵌入电子签章组件，打通了跨部门“数据围墙”，整合了进度管理、质量安全等十大功能模块，管理流程缩短70%，真正实现了“数据多跑路，人员少跑腿”。

湖北交投鄂东建设公司负责人介绍，截至6月底，目前累计完成投资50多亿元，占总投资的73.58%，工程建设提速的背后，得益于通过“四改八”智慧化改扩建工程，将这条路融入智能建造技术应用。目前，该项目千余名建设者与400余台设备昼夜奋战，冲刺年底通车。该项目建成后，将极大缓解武黄高速拥堵问题，为武鄂黄黄同城化一体化协同发展注入交通新动能。