商用车市加速向“新”增长

中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年，我国商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。其中，在“以旧换新”等利好政策推动下，新能源商用车细分市场延续快速增长态势——6月份，新能源商用车国内销量7万辆，同比增长58.6%；今年上半年，新能源商用车国内销量35.4万辆，同比增长55.9%，成为商用车市场增长的最大亮点。在政策、市场双轮驱动下，我国商用车正加速向“新”发展。

新结构：细分市场分化明显

当前，政策刺激作用正在商用车市场逐渐凸显，除拉动整体销量增长外，也加剧了细分市场的结构性变化。

今年以来，随着《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》等文件印发，各地加力扩围支持运输车辆规模更新，并结合当地实际情况提高补贴标准，政策红利持续落地见效。据甘肃省道路运输事业发展中心消息，今年以来，甘肃省交通运输领域设备更新工作成效显著，截至7月16日已累计审核营运车辆3452辆，其中，报废更新城市新能源公交车105辆、动力电池65套，提前报废老旧营运货车2130辆，提前报废并新购营运货车1127辆，新购营运货车25辆，累计审核通过总金额达2.01亿元。

一系列政策组合拳有力推动了交通运输领域新旧动能转换，也促进了商用车市场的结构性调整。中国汽车工业协会数据显示，1—6月，货车产销分别完成183.7万辆和185.6万辆，同比分别增长4.2%和1.8%。但从主要货车类别来看，重型货车、轻型货车销量均同比增长，而中型货车、微型货车销量均同比下降，呈现出明显的分化特征。

今年上半年，客车产销分别完成26.2万辆和26.5万辆，同比分别增长8.4%和8.7%。其中，大中型客车销量5.2万辆，同比增长2.4%，低于客车市场整体涨幅；轻型客车销量21.3万辆，同比增长10.3%，领跑客车市场整体涨幅。究其原因，轻型客车兼具客运、货运双重功能，市场需求持续增长。此外，新能源轻客市场渗透率提升、客运用车“大转小”等进一步增加了轻客在客车行业销量占比。

对此，商用车企业聚焦细分领域加快车型优化升级，开发打造绿色、智能、轻量化车型，探索多元化场景应用。3月，中通客车重磅推出两款客车新品——H13Pro超大马力旅团客车、领航员M5全新一代宽体轻客，为美好出行提供更多选择；6月，宇通全新发布高端旅游客车——天域S12，通过大空间、宽视野等提升乘坐体验，精准满足高端定制出游需求……一款款新产品亮相发布，也成为细分市场分化的有力见证。

业内人士认为，这反映出商用车市场需求结构的深刻调整，受政策、客货流等多重因素影响，未来细分市场的这一分化现象将更加明显。

新动能：多方共促补能设施建设

充（换）电等配套补能设施建设关系新能源汽车推广使用，向来备受关注。近日，国家发展改革委、国家能源局等4部门联合发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出到2027年年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台；面向电动重卡等大容量、高倍率动力电池应用场景，开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点应用。

今年3月，十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，明确持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市货运配送、港口、机场等领域应用。对此，重庆、广东深圳等多地迅速行动，出台相关政策扩大充电桩等设施投资建设。不久前，深圳宣布全面启动实施“超充之城2.0”建设，进一步加速重卡超充换和乘用车闪充等大功率充换电技术的应用。如今，广东广州、福建福州、北京、上海等众多城市均已加入超充规划建设队伍。

同时，各大企业也在紧锣密鼓布局充（换）电站，抢占快充、超充先机。宁德时代积极投资充（换）电领域，与中国石化达成合作，今年建设不少于500座换电站；旗下骐骥换电推出75号标准换电块及全场景底盘换电解决方案，计划在2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网。华为聚焦矿山、港口、干线物流等高频作业场景，与东风、北奔等车企合作，开发超充重卡，与顺丰、京东等企业共同部署电动重卡。比亚迪宣布自建4000座兆瓦闪充站后，迅速与小桔充电、新电途等充电运营商展开合作，共建兆瓦闪充桩。

此外，商用车制造企业持续发力新能源核心技术研发，不断在电池技术、动力系统等方面寻求创新。今年上半年，宇通纯电动轻卡T5山地版行经318国道川藏线，成功挑战海拔5200米珠峰大本营配送任务，实地测试极限工况下的运营表现。比亚迪推出全新纯电动大巴B13.b，搭载560千瓦时刀片电池，续航里程可达700公里。

刘芃麟 对本文亦有贡献