福建龙岩：公交进村留得住通得好

7月上旬，随着34辆崭新的客车陆续驶出车站，福建省龙岩市连城县农村客运班线公交化运营启动。连城县成为龙岩市第5个实现全县域农村客运公交化改造的县。

家住连城县庙前镇村民张大爷以前进城要坐中巴，一趟车费就需要16元，“现在改成公交车，只要13块钱！我经常去县城看孙子，来回就能省6块钱。”如今的龙岩，县域农村客运公交化运营范围覆盖全市约80%的乡镇和75%的建制村，覆盖率居福建省第一梯队，惠及人口超百万。

平均票价下降近40%

“十四五”期，龙岩市大力推进县域农村客运公交化改造。

改造具体给农村群众带来了哪些看得见、摸得着的实惠？龙岩市道路运输发展中心副主任李嘉介绍：“实惠是多方面、实实在在的。首先是出行成本显著降低。在开展改造的同时，我们在全省率先推行普惠票价政策，比如连城县在改造完成后，城区至乡镇线路按核定票价的80%收费，平均降幅超过20%，部分线路降幅更大。从全市范围来看，平均票价下降了近40%，有效解决了群众‘出行贵’的问题，提升了群众出行的获得感。此外，改造后的农村客运车辆班次密度普遍增加，像连城县重点线路日均发车频次提升了30%。在人口密集乡镇，高峰期发车间隔缩短至10分钟一班，基本实现了‘随到随走’或短时等待。”

在基础设施建设方面，龙岩交通持续优化运力结构，淘汰并更新287辆老旧农村客车，显著提升了运营车辆舒适性、安全性和环保水平。在资金扶持保障方面，龙岩交通积极争取省级补助资金，近3年累计补助超7689万元，有效缓解了地方财政压力。同时，指导各县（市、区）出台财政补贴政策，“十四五”期永定区、上杭县、武平县、长汀县、连城县等5个县区年均补贴近3079万元。

收入有保障 运营更稳定

“以前农村客运班线都是我们自负盈亏，有时候一天跑下来还不够油钱，只能短期报停降低损失，但又会造成线路沿途群众出行不便。城乡公交改造后，企业有了政策资金保障，我们每个月收入也有了基础保障。”长汀至河田班线的驾驶员韩杰高兴奋地说。

农村客运班线公交化改造，有效解决了一些冷门线路、偏远线路经营者的收入不稳定，甚至亏损的困境，让经营者把精力更好地投入到安全运营和服务中，农村客运企业也能更有效地落实从业人员和车辆技术安全管理责任，推动农村客运由“开得通、走得了”向“留得住、通得好”转变，更好满足农村地区群众日益增长的美好生活需要。

“如今政府重视农村客运的社会公益属性，通过公交化改造，老旧客车得到及时更新，也能够让驾驶员安心，实惠的票价也吸引一部分客源回流，实现良性循环。”福建龙洲运输集团运务部经理郭建中说。在改造的同时，结合农村客货邮融合发展，龙岩交通运用“主线+支线+区域运营”等灵活运营模式，指导各县（市、区）购买107辆适配车型，积极推广利用公交化网络和站场资源搭载小件快递、农资下乡和农产品进城，发挥客货邮融合发展的综合效能，有效降低农村物流成本，服务乡村产业发展。

截至目前，龙岩全市119个乡镇、1791个建制村中，95个乡镇、1333个建制村完成了农村客运公交化改造，累计新增及优化111条农村客运班线，日均发车760班次，日均客运量达1.23万人次，较改造前增长25%。