​护航天路通衢！华北空管局2025年雷雨季保障工作收官

2025年华北地区的雷雨季，较往年强度更大，持续时间更长。面对今年复杂多变的天气挑战与持续增长的航班流量，华北空管局通过科学研判、精准施策、多措并举，筑牢了雷雨保障的立体防线。面对极端天气频发与首都机场单日1278架次的保障压力，华北空管局实现了“零重大事故、零大面积延误”的目标，航班正常率达86.42%，同比提升7.55%，圆满完成了2025年雷雨季空管保障任务。

精准指挥 守住安全底线

6月至8月，华北空管局总计保障1542010飞行架次，日均保障5544架次，同比增长3.67%。区域内各机场运行效率显著提升，首都机场延误架次下降25.1%，大兴机场下降26.8%，天津、呼和浩特机场延误架次分别下降24.6%、46.1%，航班延误治理成效显著。

华北空管局党委将雷雨季保障作为安全运行的头等大事，全面加强组织领导。全局制定并下发雷雨季节空管保障工作方案等文件14份，修订并下发流量管理指导手册、空域应急接管程序、湿跑道顺风起降实验方案等各类手册方案10份。将“时时放心不下”的责任感转化为“事事心中有底”的行动力，通过强化现场指导和协同联动，及时解决运行问题，切实守劳安全底线，确保雷雨季空管安全顺畅运行。

同时，华北空管局充分发挥流量管理的中枢作用，构建“动态预判、精准调控、闭环优化”三位一体的运行管理体系。针对雷雨临近机场前的航班流，提前实施流量削峰填谷，在可能出现大面积延误时，严格落实“五早”要求，在保障安全底线的前提下，最大限度兼顾运行效率与航班正常率。此外，华北空管局提前谋划并实施有针对性的雷雨季节专项培训，重点聚焦雷雨绕飞、非固定航路改航等经典场景，强化雷达引导和双间隔调配技能，有效提升管制员在复杂天气环境下的主导和掌控能力。

精细协同 凝聚保障合力

华北空管局充分利用机场运管委视频会商平台与京津冀运协委机制，系统组织机场运管委、航司开展常态协同会商，研判运行形势、明确保障能力、制定运行方案。日常运行中，强化空管核心职能，落实好上传下达任务，主动提出航班优化建议，有效缓解运行矛盾、旅客积压、机上等待。

在雷雨季节复杂多变的环境下，华北空管局塔台、进近和区域管制室形成了高效协同的指挥链条。塔台管制室始终保持高度警惕和专业素养，迅速应对飞行计划的变更，调整航班起降时顺序，确保了飞行安全和运行效率。终端管制室采取“大循环”方式疏导进港流量，使原本分散的航空器有序编队，依次绕过天气影响区域，寻找安全落地时机。区管中心各管制室根据气象部门天气预报情况，充分利用全国流量系统分析数据提前做好开合扇区准备和值班力量调配，制定了应对雷雨季节的预战术措施。当遇复杂天气时，管制部门积极深化与气象部门及驻场单位的动态协同，实时掌握天气发展态势，结合航班动态精准优化飞行计划，为运行决策提供有力支撑。

精密研判 提升预警前瞻性

今年华北地区的雷雨天气呈现“突发性强、覆盖范围广、持续时间长”的新特点，对空管运行指挥带来了压力与考验。华北空管局气象部门坚持以管制和流量管理需求为导向，进一步加强危险天气预报的准确性、气象服务的实用性，确保各类预报产品的结论和提供给用户的预报产品结论一致。

在预报过程中，预报员通过增强预报的提前量，尽可能早地捕捉天气系统的演变趋势，同时不断优化预报模型和算法，着力降低预报结果与实况天气之间的偏差，提高预报准确率和精细化水平。从天气发生前的过程推演，到天气进行中的实时修订，直至天气过程结束后的总结评估，预报员实现了对天气全过程的完整、动态和连续性预报，最大限度保障预报服务的实效性和可靠性。

在合作协同方面，华北空管局气象部门加强与航空公司气象部门的业务协同。充分共享气象资料，加强与航司的天气会商和运行信息沟通，统一预报结论。复杂天气结束后及时开展联合复盘，对比分析双方气象数据，总结气象预报与服务经验。通过气象服务的精准科学支撑，雷雨季期间，我局改航决策总体效率提升31%，区域航班运行效率提高22%，复杂天气下的运行安全得到了有力保障。

精进管理 深化设备防护

针对夏季极易出现的雷暴天气，华北空管局设备保障部门将百花山、多伦等台站列为重点关注对象，大力保障台站设备在降雨期间正常运行，避免因天气因素导致设备故障影响整体工作。与此同时，区管设备室技术骨干对机房设备展开了全面巡视检查，尤其是地板、天花板等易发生渗水的关键位置，确保机房环境干燥，不会因渗水问题影响设备的正常运行。技术骨干联合维修中心，对台站频率的运行状况进行详细检查，防止雷雨天气对系统运行造成影响。

同时，设备保障部门加强设备停机维护的精细化组织管理，完善设备突发故障应急处置预案。结合实际情况对复杂天气条件或非常态运行应急保障程序进行培训，开展雷雨季联合应急演练，强化人员应急处置能力。